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    接下来的两天,海况又再次恶劣起来,风力继续加大,已经达到七八级的样子,莫权船长主动过来跟他们说,现在货轮应该是已经抵达风暴气旋的外围区,接下来的气象可能还会更加恶劣。

    果然,海面上开始出现大量的白浪花,还有让轮船航行起来特别难受的长涌浪,值得庆幸的是,涌浪过来的方向与黎沙号的航向夹角不大,目前摇晃还不太厉害,再加上众人出海也有段时间,逐渐适应了些海上的生活,晕船的人也越来越少;人的适应能力确实无穷,特别是几个女同胞,居然没有一个呕吐的,也能少量进食,神态如常,这让几个大男人暗暗敬佩。

    可怜的万永坤却没有丝毫进步,他每天脸色苍白、粒米不进,要不是喝了些水,恐怕整个人都要虚脱过去;唯一长进的就是他知道有个去处可以稍微缓解一下晕船反应,那就是摇摆幅度最大的驾驶室。说来也不奇怪,这里空间比较开阔,没有船舱内那种莫名的压抑感,而且通风条件是最好的,配套设施也最齐全,当初的设计,就是尽可能让驾驶人员舒适地操纵船舶,所以呆在这里反而让人感觉舒服许多。

    万永坤在驾驶室混了把“交椅”,而且一占就是连续两个整天,困了就在椅子上打个盹,他明白就算回船舱睡觉自己也根本不能安生,还不如在这里透透气;刘紫辰安排胖盛在旁照顾他,这个看过去最鲁莽的大粗人不但不晕船,居然还挺能照顾人,这也多少减轻些万永坤的痛苦;而且一来二去,两人居然很聊得来,在驾驶室呆久了,两人也和轮班值勤的黎沙号船员熟络起来,慢慢地开始天南地北无话不谈了。

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    这次风暴果然如莫权船长所预测,对黎沙号的影响越来越小。

    两天后,风力开始减弱,海面上的浪花虽然没有减小,但也没有再增大,涌浪的威力却当真减弱不少,至少万永坤的精神状态也好转很多。

    这不,船钟指向凌晨五六点,天光还未大亮之时,万永坤就在驾驶室和几个相熟的值班人员开始插科打诨起来,胖盛却还躺在长条沙发上呼呼大睡。

    远洋航行最怕寂寞和冷清,值班人员要是不互相聊聊天,很快就会想打瞌睡,这是非常危险的事情;经常开车在高速公路行驶的人大概会有同感,又直又平的柏油路容易让人犯困,开阔的海上航行也是同样的道理。

    所以舵手从一上班开始就拿出MP4播放器大声地播放劲爆的Disco音乐,驾驶室内几人摇头晃脑随着音乐而律动,既提神又能适当减少疲惫感,万永坤也慢慢习惯了这种形式的简单娱乐。

    远方的天边刚刚露出一丝鱼肚白,但这个时候仍旧是非常黑暗的,深蓝的海水也变成了深黑色,看过去更加让人恐惧,无法猜测在这几千米的深海里究竟隐藏些什么未知事物甚或怪兽。

    黎沙号航行灯照常亮着,这是一艘正规商船,需要遵守海上避碰的规矩;在海上,黎明前的黑暗不可怕,天亮前的微光更具危险。这个时候,往往有些不守规矩的船只擅自关闭了航行灯,而人眼对微光的感知,远远没有对夜间的明亮灯光那么警惕,特别是一些雷达发现不了的小渔船,或者海上漂浮物,往往会进入值班人员的瞭望盲区;所以,这个时候,反倒是最容易发生碰撞事故的。

    舷窗口微开,目的是放些新鲜空气进来;清晨的微风还带着些许凉意,更何况煎熬一夜的身体也有些虚弱,所以,状态不佳的万永坤居然没来由地打了个寒颤。

    这是一种清冷的感觉!整天喜欢睡懒觉的同学就无法体会啦。

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