第二百八十四章 高空 (2/2)
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点燃木柴的几率大幅增加。
一旦开始燃烧，在高浓度氧气环境下，木柴能烧的比油还猛。
空中和陆地都说完，负责船舶设计的部门负责人很自觉的开口了。
“海上是真没什么好办法。”
“在绝大部分时间，海上的货船，军舰都是能通行的。”
“不过速度这一块，是真没办法。”
“海上和路上空中不同，不是增加船上发动机功率就能加速的。”
“吨位达到一定程度的船，加速减速都是很重要的问题，速度到一定程度就会有危险。”
“即便用了最新的动力设备，速度能显著增加的也只有快艇和一千吨级的小船。”
“一千吨以上的船，想要加快速度，不光是动力设备，船体结构，船身强度，外形等等都要改进，这不是短时间能解决的事，需要数十年甚至百年的技术积累和不断改进。”
“不过，即便是改进，提升主要还是在操作性上。”
“大型船在海上航行收到的限制太多，达到一定速度就是极限，不是通过技术手段能解决的，这是物理学计算出来的极限。”
空中还路上都有办法，可海上是真没办法，作为设计船舶的负责人他不得不解释一下，以免在其余领域的技术人员面前跌份。
“大型船只的速度问题是没办法的事，我们能提升的只有货运量，抗风浪性能。”
“海运最大的优势，就是运送量巨大且成本低廉，比起速度，更重要的是发挥本身的优势。”
叶霄开口道。
见叶霄能理解他们的难处，船舶设计部门负责人长舒了一口气。
叶霄对于船舶设计并不是很了解，不过叶霄知道，原本那个时代，二战航母最高能跑三十一，三十二节。
等到了七八十年后，即便是核动力驱动的航母，最快的也不过三十三节，大部分三十节就到头了。
技术上，肯定是进步了，不管是动力系统的功率，船体的设计都优化了。
可大型舰船的速度，是真没办法。
在水面上以超出了某个界限的速度航行，那就不是航行，而是要在水上滑行了。
对于大型舰船来说，是做不到的。
“未来海上航线主要负责大宗物品运输，海运的运输量和成本，在相当长时间都是最优选择。”
“目前的航线，绕中南半岛然后走马六甲，也是最好的选择。”
叶霄并没有对海上航线提什么要求。
没办法，这是客观现实不允许的。
至于在中南半岛上挖一条类似苏伊士或者巴拿马运河一样的运河，直接将南海和西洋连通，叶霄只是想了想就放弃了。
首先，巴拿马运河和苏伊士运河长度能接受，未来新汉占领这些地区，也是要挖运河的。
可是挖通中南半岛，无论怎么想，也太抽象了，工程量将是挖通另外两条运河相加的数十倍！
而且还有一个必要性问题。
没有苏伊士运河，货船想要从古称西洋的印度洋到大西洋，就需从北到南沿着非洲，从极度危险，被称为风暴角的好望角绕过，再从南到北，再次穿越非洲。