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<div class="kongwei"></div><div class="ad250left"><script>ads_yuedu_txt();</script></div> 摩托车厂那边的磨合还在继续，现在那边的原材料已经基本上都到位了，正在进行分段试生产实验工作。而总体的出来的效果还不错，各个方面已经有了一定的进步，比如属于行走系统内的摩托车轮胎已经完成了生产，将生产出来的和一些江晨准备的样品进行比对后，发现已经到达了优秀行列。这个下一步就是磨损实验了，本来江晨向让他们直接给装道自己的跨子上跑跑看的，可是大伙都不同意，最后还让陈国荣知道了，好好给他训斥了一顿，说他自己亲自试太冒险。于是江晨没有办法，找了一个人骑着几辆装着他们生产的轮胎的摩托车和跨子专门进行磨损实验。从这个一系列的数据来看，远远的超过了国内同类产品的领先水平，这让众人纷纷庆祝起来。
当然不顺利的事情也有很多，比如这个发动机生产的问题。江晨他们现在已经在试着生产最基本的125型单缸发动机，这类发动机相对于其他高排量的发动机相比相对容易一些，所以江晨他们也是考虑的很久打算从这里入手起步。而且它所配的摩托车的结构也是相对于其他的型号比较简单一些。结构简单那就意味着它的成本比较便宜，这样可以减小摩托车厂的先期因为培训工人所需要的费用降低。还有就是125车型简单，非常适合这些出入行的工人们生产。最主要的一个原因那就是它便宜，所以销售的价格也很便宜，用它来开辟市场，是一个不错的选择。
回到发动机生产的问题上来。他们已经生产了好几台的发动机，可是就没有一台合格的。不是因为生产工艺粗糙导致了尺寸不合安装失败，还有就是都安装好了点火点不着。好不容易点着了，可是里面的声音却很杂，没有像正常发动机那样运行平稳。在改变了生产工艺最终将这个解决后，新的问题由来了。在低速运行中一切正常，而且所显现出来的数据，比其他做参考的同类型发动机的数据都要好。可是这个一旦加油使它高速运转后，那问题就显现了，什么？那就是漏油，而且还是很严重的那种，这让一些老师傅和马丁他们来的技术人员也是无从下手。
他们也是针对的这个进行了公关，最终发现了问题的原因。那就是这个外壳的合金部分的材料，虽然和德方给的配方一样的，可是因为地域的不同，所以里边存在的杂质不同，导致了它们在高速运转过程中产生不均匀的膨胀，这样就会使得外壳变形或者开裂。所以解决这个问题的关键还是这个材料问题，所以江晨他们也是对材料的原料进行了化验，剔除了杂质多的运料供应。
还有一个办法，那就是江晨所提出来的的发动机的低温装配技术。所谓的低温装配就是将所有的零件放入低温的液氮中进行浸泡，然... -->>
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