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这个包围圈，绝对是韩琦最为不舒服的地方，本以为北宋的广大，在辽国已经灭掉之后，北宋除了定海军再无威胁了，可是现在，是没有威胁了，所有的邻国，除了海洋，那都是定海军的。
不知不觉之下，定海军打下了这么庞大的一片土地，把北宋的四面八方都给包围了起来，可想而知，如果真的，定海军有敌意的话，他可以攻击的地方，也是整个北宋的各个地方，比起海上，还要容易的多。
富弼也是第一次听说，可是难道韩琦拿到的抄录地图，加上一些灭亡的时间和曾经拥有的王国，富弼也不说话的。
富弼是枢密使，可以说，不但主导整个北宋的军事，也掌管着北宋的谍报部门，虽然说之前重点是辽国和西夏，可是周围的这些国家，肯定有记载的，甚至也有一些调查。
南方位于中南半岛的几个国家，他都知道，甚至当年的依智高作乱，他依靠的是什么，富弼也知道，可是这么详细的，描述整个国家的状态，简单的历史，还有现在，如何被拿下的，那就真的不是富弼所能够达到的了，从这个上面，可以明白，定海军真的拿下了中南半岛。
比起中南半岛，更让富弼吃惊的是西藏，这个在唐朝的时候，就是吐蕃，现在，更是沦为了一个游牧部落王国的地方，因为地势高耸，环境恶劣而得名，在这里，哪怕是战无不胜的唐军，都没办法，更别说北宋了。
西夏的骑兵，放在高原上面，还能够战斗一番，可是北宋的步人甲，放在高原上就是噩梦。
本身，高原反应，这就是一个自然选择和淘汰的过程，而在重甲步兵上面，需要穿着着重甲，携带沉重的物资，整体的消耗本就比骑兵高的多，又是在高原上面，所以北宋的主力军重甲骑兵，从来就没有登上过这个高原。，
这一点，对于定海军，同样是一个难以解决的问题，高原上面高原反应，没办法解决，那是根据人身体的条件来的，只能够开始尝试着适应，比如说，在四川，在甘肃，等地区，进行类似高原上面的一些实验，让这些战士们适应高原。
而高原反应的重点，就是缺氧，这一点，可以做，定海军的钢铁加工，已经可以做出来氧气钢瓶，而加压装置和灌输装置，也不是非常的困难，只要稍稍的，认真一点，这些做出来，根本就不菲什么，至于氧气，那就更加的容易了。
从电力出现了之后，制造氧气就不是什么问题，电解水，还有很多的一些溶液，大部分都会诞生氧气，通过浮力的分布，让氧气和氢气分开，这就能够生产出比较实用性的氧气，然后灌输到钢瓶之中，一旦出现了问题的话，就把这个钢瓶之中的氧气拿出来，使用就好了。
就算是如此，还有定海军强大的热武器和火炮的帮助之下，定海军依然是比较艰难的拿下了西藏，当时，负责进攻西藏的人很少，只有8000人左右，历时3个月的时间，终于拿下了西藏，把西藏归于了中国的怀抱。
西藏都轻易拿下来，更南边的大理，还有越过喜马拉雅山脉，位于南亚次大陆的印度，这个时代，印度还处于分裂的状态，几个大国分别的统治一部分的疆域，其中，朱罗国甚至还入侵了东南亚，主要是在印度尼西亚的一部分的土地。
拿下印度是双管齐下的，一部分在西藏兵力，越过了喜马拉雅山，因为山势陡峭，可以通行的地方并不多，加上后勤的问题，最多就是占据了一定的桥头堡，主要是沿着西马亚拉山附近。
可是在南部，就不一样了，在占据中南半岛和东南亚的时候，定海军已经跟朱罗国交锋了，当时是一面倒的屠杀，在拿下了朱罗国的人员之后，顺着这边的海洋为跳板，继续的向前。
虽然说，这个时代，没办法把船从陆地上飞过去，可是绕行马六甲，这本身就是古老航道的一条，阿拉伯人到达北宋，就是走的这一条路。
上千艘的西班牙帆船，还有大量其他的战舰，一共动用了10万人，进入到了印度腹地，立刻取得了巨大的胜利，目前，还没有深入到印度腹地，可是沿着海岸线，一直到喜马拉雅山附近，建立了一系列的堡垒，算是插足进来了。
周围，诸多的国家，就算是最近的，跟北宋之间的距离，也超过了1000公里，这对于拥有火车的通行来说，不算什么，只是一个白天而已，可是对于没有火车，还是原始的，以马车，马，等为交通工具的时代，如果中间再夹杂着的地理方面的问题，北宋对外的联系，几乎是断绝了。
没错，甚至连海外的商人都没有了，商人是追逐利益的，当年，在定海军大力发展的时候，各种新鲜的东西，新的特产，就吸引了外国的商人，他们甚至帮助定海军，完成了海上基础的奠定。
后来，伴随着定海军发展越来越快，不但取代了北宋，成为了海外商人的第一交易的目的地，并且伴随着海南的拿下，海外商人几乎很少进入到北宋了。
毕竟，从北宋，哪怕是广州，距离海南，还有几百上千里的海路，更别说沿着的海上逐步的向上，从长江进入到京杭大运河，再到开封府的，这一段路，太过漫长了。
海南要近得多，而且，定海军，专门为了商贸，开发了海南，有专门区域和商城，只要是外商们到来，就可以很轻易的获得，一切所需要的商品，不用跑到北宋去采购。
当然了，那些愿意冒险，并且想看看整个北宋风光的，这个拦阻不了的，可是这样的人有多少。
伴随着，定海军，把目光放在的东南亚，在马六甲，兴建了一个新的商贸城市，再然后，就是中南半岛，靠近印度洋的这一边，一步步的向前，每一次，都是节约千公里以上的，特别是到了印度洋上面，在不考虑季风的关系下，从阿拉伯地区到中南半岛这边，几乎节约了一半以上的航程，这个，是最让人动心的。
原先，可能最多一年来回一次，可是现在，可能增加到2次，甚至是三次，这种效率，以定海军的货物来说，如何选择，几乎是注定的了。
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