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江北亭坐在案桌后面沉默不语，满脑子都在想办法怎么处理这件事。
驰道的修筑咸阳早已发下了格式公文，宽五十步，路基必须用金属杵具夯实，每隔三丈栽一棵树，路基中央每隔三尺垫一块枕木，上铺两条木轨，木轨宽度与车轴同宽，方便马匹拉着车在上面奔驰行走。
其实秦朝的驰道几乎就是后世的高速公路和铁路的混合道路，宽五十步这个概念不好理解，但翻译成69米就比较直观了，也就是说所有的驰道在平坦处必须修建69米宽。
老天，如果陈旭此时知道这个数据，估计会跳起来尿秦始皇一脸，尼玛69米什么概念，后世的双向八车道的高速公路也最多40米宽，情况复杂的山区能够修成宽不过二十米的四车道就不错了。
不过陈旭显然不知道，而且他在后世也没学考古，不知道秦朝驰道的规模，此时他还正在小河村修建他的小茅屋。
其实修建驰道并不是想象的那么复杂，所谓上有政策下有对策，秦朝法令的确严苛，对俘虏和奴隶也的确残酷，但人心都是肉长的，谁都不会把治下的老百姓真的当牛做马，民夫全部累死饿死了明年的田税丁税怎么办？税收不上来官员肯定会受到惩处，因此在修建道路之中，各地也都根据情况在不断的缩水。
而且华夏各族从商周开始便已经在不断融合，到春秋时期几百个诸侯小国，互相打来打去打到战国后期只剩下了七个国家，然后七个国家打成一个国家，周朝变成秦朝，整个华夏在这种不断的战争中互相融合，国家和国家之间的联系越来越紧密，城池和城池之间的道路自然也越来越通畅。
而驰道的修建，其实李斯提议之初也不是信口胡言，作为中华历史上第一任帝国丞相，而且师承荀子学习治国之术，除开推行法家之术外，他的见识和眼光绝对不会太浅，所有的驰道其实只是把七国之间的大城市互相连通起来而已，道路其实早已存在，只不过要扩建修整然后夯实，栽树铺上路轨而已。
何况秦楚驰道的前身就是武关道，自古有之，而这条道也是战略要地，秦国两次攻打楚国都是从这条路杀进来的，道路的情况还很不错。
所以江北亭对于帝国要修建驰道并无太大的抵触，只是对选择现在这个时间开工非常担心，而且他知道修建驰道最大的一个问题不是修建路基，因为那些路早已存在，大部分只需要简单的扩建修补就行，最大的问题是枕木和路轨。
这个时代到处都是郁郁葱葱的原始森林，参天巨木随处可见，但要想把这些树木砍倒弄下山，然后一根一根削成枕木和木轨，光靠人工是无法完成的，必须要有大量更加趁手和锋利的工具，树可以抬下山，但总不能让人用牙啃倒然后再啃成一块块大小一样的笔直光滑的木轨吧？
想了许久之后，江北亭缓缓卷好竹简叹口气说：“皇帝陛下和郡守大人的命令不可违，按大秦律，延误开工和延误完工都会受到惩处，轻者笞重则斩，刘县丞，你现... -->>
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