BT-5快速坦克

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    东南学院bt组长阮棠

    乘员与载员3人

    车长552米

    宽度223米

    高度221米

    装甲：15毫米

    战斗全重11，500千克

    最大速度111公里/小时

    最大行程301公里

    前苏联bt-5快速坦克于1933年在bt-2的基础上研制成功。 bt-5坦克在火力上得到加强，主要武器换装为1门1932年式45毫米火炮，战斗全重增至116吨，乘员仍为3人。

    前苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就使前苏联坦克设计人员对美国的“克里斯蒂”坦克产生了很浓厚的兴趣，因为这种坦克的机动性很好1930年，前苏联向美国购买了两辆“克里斯蒂”坦克。1931年，在沃罗涅什进行了广泛的试验，同年前苏联设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克。称为bt-1快速坦克。p#bt-1坦克经试验不适合作战要求，生产了两辆样车之后就停产了。1931年底又设计出bt-2快速坦克，经试验后，在1932年1月bt-2坦克获准生产。虽然bt-2快速坦克的采用是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍未满足前苏联军方的要求，因此又研制了bt-3和bt-4两种车型，主要改进在武器部分。

    1932年，前苏联红军提出研制另一种bt快速坦克的要求，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即bt-5快速坦克，装有一门45mm火炮和一挺762mm并列机枪。]- e m2 u: d4 s， x6 f

    1934年，前苏联红军又提出重新设计bt坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。于是，1935年便设计出bt-7快速坦克，该车采用新设计的炮塔，安装一门45mm火炮和2挺762mm机枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。另外有一种装有b-2型柴油机的bt-7坦克，被称为bt-7m坦克。

    bt快速坦克经过多次改进，已具有现代坦克的特点了。为了满足不同作战任务的需要，在该车基础上发展了多种变型车，主要有bt-3坦克架桥车，bt-5a火力支援车，bt-5-ot喷火坦克，bt-5y指挥车，bt-7a火力支援车和bt-7y指挥车等。

    bt快速坦克供远程作战的独立装甲和机械化部队使用，因其装甲防护薄弱，不适于与敌坦克作战，所以主要用来攻击敌人的后方，以夺取诸如司令部，补给基地，机场等重要目标。该种坦克参加过西班牙内战，苏日哈拉哈河战斗，苏芬战争和苏德战争等。

    bt坦克的最大特征是，采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮，加上立式或横式螺旋弹簧，极具鲜明特色：这套行动装置的另一个特点是轮履合一，即，它既可以用履带行驶，也可以用轮胎行驶。拿20世纪30年代的标准看，无论是履带式，还是轮式，坦克都能跑的很快，充分显示了“快速坦克”的特长。

    抗战中中**队一共获得4辆苏制bt-5快速坦克，尽管看起来比t-26坦克还大，但装甲最厚仅有13毫米，防护力差是不折不扣的硬伤，优势是机动性非常好，由于搭载了298 kw的m-5发动机，其最大车速高达72 km/h——在当时，哪怕最好的轻型装甲侦察车也就跑这么快了，更何况这是一辆坦克！配备45毫米主炮和一挺762毫米dt机枪。

    这种坦克的怪异之处在于轮子外侧设计有橡胶垫——这是轮式装甲车辆才有的设计。bt-5在公路上可以用轮式行驶，越野时候可以套上履带，从轮式到履带相互切换最快30分钟就可以搞定。换句话说，这种坦克就算履带在作战中被打断，也不至于完全趴窝不得动弹。这本来是一个很不错的设计，但鉴于当时中国糟糕的道路情况，所以bt-5在中国大部分时间都是使用履带行驶。由于数量过于稀少，其战史不详。倒是苏联方面在1932年到1945年的零零碎碎的边境冲突中，使用这种坦克教训了小鬼子和伪满洲国很多次。

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