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帮助维修呢，现在卖掉了，也是没办法了。英国又造不出来。
事实上，龙门吊对于造船厂来说，确实是太重要了。特别是大型的龙门吊，由于现代化的造船厂，都采用了分段模块化的建造方法，所以很多大型的分段，就要靠大型的龙门吊来吊装了。特别是航母的建造，一般都是先在厂房内建造出数百吨甚至上千吨的超大型总段，然后再在船坞里面，把这些巨型总段合起来。
这时候要是没有大型龙门吊，就没有办法了。
随着中国造船工业的强大，全世界能造千吨级龙门吊的，也就只有中国了。甚至在二零一四年，振华港机还为南美某国造船厂，建造了世界最大的龙门吊。这座龙门吊能够吊起二千吨的重物，它高达一百五十米，相当于一座四十五层的高楼。
振华港机在世界造船行业龙门吊市场中，占据百分之八十的份额，可见一般。特别是后来振华港机，为江南常兴造船基地建造的一千六百吨级大型龙门吊，被认为是用来建造我国的新型航母。
沈欢最是清楚龙门吊的作用了，因为他从小就在港机厂家属小区长大，父母都在港机厂工作，而他工作的单位又是江南常兴造船集团。
造船用的龙门吊，那是属于超大型的起重设备，不仅仅吨位大，体积和高度还有跨度，以及移动距离都是非常可观的。操作这样的庞然大物，的确需要超强的技术，这和那些建筑工地的塔吊司机和普通的汽车吊司机不一样。
在造船厂内，龙门吊的轨道间放满了大型钢结构，有一些还是拼好的船体，所以视线非常不好。在吊装拼接船体结构时，结构件与船体其他结构合拢时，难度是最大的，有时候甚至花上一天的时间，也无法精准的合拢。
这就需要具有高超技术的吊车工了。而空姐们作为女性，心更细，所以她们的技术甚至比男性还好。
当然大型造船起重设备的发展，也是很漫长的。五十年代的时候，造船厂的吊车，最大吨位一般只有一百吨，高度不超过四十米。那时候还没有出现大吨位大跨度的龙门吊。
后来米国和脚盆国造船界认为分段的经济重量应该要达到三百吨左右，所以起重机的起重吨位也开始扩大，比如米国在六十年代新建的西部船厂，就能用两台合吊四百吨的分段。
到七十年代，在得国船厂的三十万吨级船坞，就出现了五百吨龙门吊，七百五十吨龙门吊。而英国沃尔夫船厂的龙门吊更大，它是为一百万吨船坞配备的，可以吊起八百四十吨重物，跨度达到一百四十米。
到了一九七三年，瑞点考库姆船厂还出现了一台一千五百吨龙门吊，它的自重高达七千二百吨，是当时世界上最大的龙门起重机。
看到好姐妹领了奖，高明月也激动得流下热泪来，她深深的知道，在造船厂工作的女工，都非常的不容易，特别是空姐们，那都是高空作业，不仅仅辛苦还很危险。
巾帼女标兵们也赢得了最热烈的掌声！（未完待续）