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正是我们江南常兴造船集团发展的方向，我们当然愿意接下这个订单。”
事实上大型豪华客滚船，也可以算是一种较小的邮轮了，如果有了建造这种大型豪华客滚船的经验，那今后要是建造豪华邮轮，难度就要小多了。豪华客滚船和邮轮不一样的地方，主要是在于它是一种用于距离比较近的人员和车辆的运输，但是在豪华客滚船的船舱，也是非常高档豪华的，比如这一次中海运集团要的一万八千吨级豪华客滚船。
客户的具体要求当中有这样的设计，独立海景带阳台的豪华VIP套房、高级套房十二个，还配有一百二十个二人旅客间、二百个四人旅客间和一部分六人旅客间，还具有独立厨房及配餐区、四个不同等级的餐厅，酒吧和大型茶房、多功能放映厅等娱乐设施。
这两艘豪华客滚船将来主要是用于大联港和燕台港之间的车客运输，并且车辆也是以小型车辆为主。
双方很快就进入了具体的细节讨论，对于江南常兴造船集团的建造能力，中海运集团还是非常相信的，所以最主要的问题就在于船价方面了。
这一次中海运集团要采购的豪华客滚船的船价，一般来说在国际上价格可以达到每艘六千到七千万美元，也就是四亿多元人民币，两艘加在一起，这个合同金额达到了九亿甚至接近十亿，可以说是一个绝对的大单了。
这个船价的确是很高了，要知道江南常兴造船集团的主力船型，七万五千吨江南巴拿马型散货船，出口的价格也不过两亿元左右，而一万八千吨总吨、载重吨为四千九百吨的大型豪华客滚船价格却是散货船的两倍多，换算是载重吨的话，更是相差四十多倍。
所以大型豪华客滚船也被列为高附加值船型，当然它的建造难度也是相当大的，各种技术要求都远远比散货船高，同时建造周期也比散货船要长得多。一般来说目前的七万吨散货船，在船台和码头的周期都分别不超过五十天，而大型豪华客滚船就要长得多了，这就好比一个是毛坯房，一个是豪华别墅，建造周期当然就相差甚远了。
所以在价格方面，当客户发出询价的意向后，船厂要进行测算后再报价。江南常兴造船集团在没有进行仔细的测算之前，也不可能一下子就定下来，双方约定过一段时间再进行第二轮洽谈，这一次对技术细节上的问题，基本上达成一致，设计方面由中海船舶设计研究院与江南常兴造船集团共同设计，当然江南常兴造船集团这边主要就是由江南常兴研究院来负责实施了。
这两艘大型豪华客滚船，也是要入船级社的，由中国船级社负责审图和检验，所以技术要求也是相当的高。
最后陈伟也是笑呵呵地站起来道：“希望冯总这边能够尽快给我们报价，以便我们最终确定合同。这一次来呢，除了这个订单外，我们也是慕名而来，想参观一下你们的脉动式生产线，不知道可否？”
冯海波哈哈笑道：“当然没有问题！如果你们的订单足够多，我们也可以考虑专门用一条脉动式生产线，给你们用最快的速度生产出来！”（未完待续）