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罗飞、董磊和石强赶到现场后，经过初步分析，是由于抗管涌安全系数不能满足抗管涌稳定性造成的，罗飞也不怎么懂这些，不过当石强拍着胸脯说能补救时，他同意了他们的方案，连忙组织工人进行补救。
首先用粗钢管将涌水点盖住，然后将水引出来，在钢管内填充级配良好的粗砂和碎石，用这些过滤材料阻止砂的大量流失，同时以管涌点为中心，用回填土反压封堵，截断了涌水向周围渗流。
接下来便是暂停了水泵房基坑开挖，对支撑结构进行排查补强，又对外水泵房外围底板结构混凝土进行了浇筑。
不过最让罗飞郁闷的是，整个常兴岛就只有一家混凝土搅拌站，结果可想而知，混凝土的价格要比普东高出一倍，C0P6的抗渗混凝土对方开价六百元每方，没办法，罗飞也只能接受，谁让这岛上就一家混凝土搅拌站呢！
罗飞倒也知道，江南常兴造船基地项目开建的话，肯定是要专门修建一个大型的混凝土搅拌站，为基地建设供应混凝土的，毕竟这么大一个造船基地，需要的混凝土至少也是在三百万立方米以上。
想想也是够郁闷的，罗飞暗下决定，到时候干脆就把这个混凝土搅拌站工程拿下来，在基地内开混凝土搅拌站，也算是为基地建设做贡献了，这样也就达到了高明月提的条件，当然基础工程也还得去投标。
这好补救措施比较有效，这一次的管涌算是堵住了，这样产生的费用也不算太高，没有造成更大的损失，毕竟基坑要是垮了，不仅仅是要重新围护开挖的事情，这会严重的耽误工期，到时候赔偿就不得了！
这一次出师不利，还好是有惊无险，不过这也给罗飞提了个醒，做这一类的水式基础工程，可不像普通的基础工程，在做施工方案的时候就一定要做好，否则出现大问题，甚至是发生了重大伤亡的安全事故，连他这个小老板也得进去！
……
中海三航局临海混凝土公司最近又接到一个PHC管桩的意向订单，位于常兴岛上的粤海船务工程有限公司，要采购一批PHC管桩，用于新建的修船坞基础建设。
对于这个订单，公司领导也是高度重视，由公司总经理范大林亲自带队，总工程师段永福参加，销售部、技术质量部和生产部各派一名代表组成的团队就亲自前往常兴岛粤海船务工程有限公司进行商务洽谈和技术交底。
李浮生也有幸参加了这一次交底任务，现在他也是公司的技术骨干了，段永福总工亲自点名，让他一起去，这让他感觉非常的自豪。
这是李浮生第一次坐上“大船”，他们公司的两台桑塔纳轿车上了渡船，一行人也是到了车渡船的上层客舱。
尽管这艘车渡船其实并不能算是大船，它的排水量也不过几百吨而已，下层可载5吨标准车0辆，上层可载旅客150人。
不过在李浮生这个来自内地的打工仔眼里，已经算是大船... -->>
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