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在随后的验收总结会上，中船工业集团副总经理刘玉龙，对新型导弹艇的下线，给了极高的评价，对沈欢等主要技术人员的突出贡献也给了公开的表扬，并且表示中船工业集团正在研究对沈欢等技术人员进行表彰，同时也要在集团其他造船厂推广脉动式生产线技术。
刘玉龙最后还提到了江南常兴造船集团在今年生产经营方面的突出表现，但同时也要求江南常兴造船集团在承接高技术含量高附加值船舶方面，加大力度。也提到了江南常兴造船集团在承接的七万吨自卸式散货船订单中，遇到的技术问题，要求江南常兴造船集团抓紧时间解决。
沈欢听了心里面也不好受，那三艘七万吨自卸式散货船，是江南常兴造船集团历史上最为惨痛的教训之一。这三艘船在一九九五年签下的订单，一九九六年开始建造，合同交船日期为一九九九年十二月，船东为枫叶国和得国的两家公司。
这种自卸式散货船，与普通的散货船不同，在建造过程中，江南常兴造船集团也遇到了很多困难，最后用了五年多才完成交船任务，这已经是严重脱期了，因为脱期违约产生的巨额罚款，以及额外增加的建造成本，也让江南常兴造船集团在这个项目上亏损很大，还对公司的声誉造成了不好的影响。
究其原因，沈欢作为一个重生者，最是清楚不过了。最重要的就是在准备上不够充分，江南常兴造船集团是首次建造这种自卸式散货船，对自卸船的技术准备不足，特别是自卸系统的供应商选择方面，以及合作方面，出现了问题。
由于江南常兴造船集团对自卸式散货船的自卸系统的研究，还停留在斗门式卸货装置和液压控制系统上，船东却提出了要采用最新的可控式动力卸货门，这种装置具有自动和手动等各种模式。
当时江南常兴造船集团无论是高层领导还是技术人员，都没有认识到，应用这种新技术，新的系统供应商，会存在不小的风险，也没有对船东指定的自卸系统供应商进行充分的调查，就同意了船东的条件，签订了合同。
不过就当时的情况来看，沈欢也觉得公司领导的决定是没有错的，因为当时来看这种自卸式大型散货船，是一种高附加值的船舶产品。国际市场上一艘普通的七万吨散货船，就比如说江南巴拿马型七万吨散货船，价格大概是两千五百万美元一艘，而七万吨自卸式散货船的价格，却高达四千三百万美元。
多了一套自卸式系统，就增加了一千五百万美元的售价，这其中的利润自然是比普通散货船高很多倍了。当然这也是因为世界上能够建造这种高技术的大型自卸式散货船的造船厂非常少，所以才会有这么高的价格。
在国内来说，江南常兴造船集团建造的这三艘新一代大型自卸式散货船，也是首次。三艘七万吨自卸式散货船的总价高达一点三亿美元，尽管后来因为脱期交船，产生了巨额罚款，但总的来说，这三艘船还是赚了不少的外汇，在取得经验教训的同时，也收获了美... -->>
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