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bsp;这么大一架飞机，就靠两台发动机就要飞起来，那推力得多惊人？事实上这架空客A0的机翼下的巨大发动机，无论是通用电气生产的CF6系列，还是劳斯莱斯的湍达700都是推力超过三百千牛的大涵道比涡轮风扇发动机，这才是中国航空工业一直想要追上的目标，在航空发动机领域中国航空工业的确落后太多了。
不要说像这样大推力的涡扇发动机，就是飞豹用的涡扇九现在都还没有完全的国产化，还在努力呢！
当然沈欢也明白，这一切都需要时间，再过二三十年中国必定会追赶上来，未来的C99宽体客机，就将会用上国产的大推力涡扇发动机。
这架空客A0的出现，也是引起一片的欢呼声，这么大一架客机进行飞行表演，那视觉冲击力一定是相当震撼的！
而此时这架空客A0上面的飞行员，也是打开了驾驶室侧的舷舱，朝观众们挥手致意，看来他们非常的有信心。
随着A0客机翼下那两台大推力的涡轮风扇发动机，开始发出强大的轰鸣声，它那庞大的机身也开始在不断地向前加速，那强大的发动机喷出来的气流也是久久不散。
大约滑行了一千多米之后，这架大型客机也是猛然一个旱地拔葱，机头高高昂起，在两台强大的涡轮风扇发动机推动之下，它那庞大的机身，竟然来了一个近乎垂直的爬升！
这个视觉冲击力实在是太震撼了！这么大一架客机，竟然能够和战斗机一样，来个垂直爬升！
观众们也是发出了阵阵惊呼声。
林妙语也惊讶地道：“沈欢，这怎么可能？客机也能垂直爬升？”
沈欢笑了笑道：“这并不是真正的垂直上升，最多也就是六十多度罢了，主要还是视觉误差的原因，让人看起来像是垂直上升。理论上，只要飞机的推重比也就是发动机最大推力与飞机重量的比值大于一，飞机就可以垂直爬升，所以在飞行表演中，我们经常可以看到战斗机的垂直爬升，那是因为战斗机在空载和半油的情况下，推重比一般都是超过一的，比如说咱们的飞豹，它两台发动机推力加起来超过十八吨，而它的半油状态下重量还不到十八吨，所以它能垂直起来。”
林妙语追问道：“那这架空客呢？”
沈欢笑了笑道：“客机和运输机在正常载重的情况下，推重比一般只有零点二左右，但是表演机都是没有载重的，并且只加了少量的燃油，所以推重比会达到零四左右，而空客A0在机翼下的两台湍达七百涡扇发动机，最大推力超过三十吨，两台加起来也就是六十吨了，而它的空重应该在一百吨出头一点，推重比也有零点五了，所以它能够以近七十度的迎角爬升，从观众的视角看上去就像是垂直爬升一样，实际上离垂直爬升还有一定的角度。真正的垂直爬升，机翼是不产生升力的，一般也只有推重比较大的战斗机能做到，像客机和运输机，这个动作实际上是大迎角爬升，它还是靠机翼产生了部分的升力，当然这也是一种极限的挑战，如果推力不够还使劲拉的话，飞机就会失速然后掉下来。”（未完待续）