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这一次基本上商定了那十台燃气轮机的报价，以及全套图纸和技术的报价。十台燃气轮机总价，并且还有附带条件，那就是武克兰方面要负责燃气轮机达到真正的实用，也就要必须要派专家到中国。
不过大家也一致的做好了跟武克兰人进行几轮谈判的准备，因为武克兰人也不傻，肯定是想利益最大化，所以他们肯定会想各种办法来让中国出更高的价。
不过沈欢可是重生者，他当然很清楚武克兰人肯定会把这些东西卖给中国的。在原来的历史上，GT5000燃气轮机的国产化，也的确是由第七〇三研究所全面负责的，由40厂也就是西航发、哈汽轮机厂等生产单位负责零部件生产与组装。
并且国产化率也是一步一步的提升，最后超过了百分之九十五，海军的驱逐舰也是在试用过程中发现，国产化之后的GT5000甚至比原版的还要好用，可靠性更高。因为一开始是在军舰上用三台原版的燃气轮机，搭配一台国产化的版本，不仅仅是海军这么做，空军也是这么做的。
比如说国产的歼十一系列战斗机，换装国产发动机的时候，就是用一台国产涡扇十，另一台用的还是大毛的三一发动机。这样的话如果说国产发动机出了故障，还有另一台可以用，确保飞机能够返航降落成功。
同样的在军舰上也是如此，如果说装一台国产化的燃气轮机出了故障不能用的话，还有三台进口的，这样也能开，只是速度要降下来一些罢了。
如果全部上国产的，那要是一次全坏了就麻烦大了。所以什么都是一步一步来，不过海军在试用过程中发现，国产化的GT5000燃气轮机，可靠性真的更好，甚至还经历了索马里护航，都没有出现过大的问题。
因此没过多久，国产的05C/D驱逐舰就全部用的国产燃气轮机，这也是圆了中国的燃气轮机梦，实现了主力驱逐舰燃气轮机的全部国产，解决了海军装备的心脏病问题。
当然随着中国的科技和工业实力的发展，到后来中国军舰的动力装置，也超越了西方国家，甚至与米国齐头并进，在某些方面还超过了米国，那就是055大驱将要实现的全电推进，电磁炮等新概念武器，以及新一代国产航母的电磁弹射系统。
七〇三研究所也是国内第一个自主走完研发、设计、生产、运行全过程的科研院所，生产的多个型号燃机填补了国内的空白，可以说比起空军的航空发动机来，海军的燃气轮机之路走得非常顺畅，毕竟沈欢重生之前，国产的歼二零战机用的还是涡扇十发动机，也就是所谓的A状态，还没有实现全面的设计指标。因为国产的高性能大推力涡扇十五发动机，还没有定型和量产，尽管已经在歼二零上面试飞过。
而那时候的海军的各种军舰都已经完全实现了中国心，并且这些中国心在世界上也是性能先进的产品，所以总的来说，在动力装置的自主程度上，海军还是走在了空军的前面。
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