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，沈欢也参加过不少的工艺论证会，只不过像这种重点型号的潜艇工艺论证会，他还是第一次参加。但是要说到一些新的工艺。他还是知道不少的，那些新的工艺理念，他还是可以随便说出不少。
其实对于这么多资深的工艺工程师来说，只要把理念和思路给他们指出来，点透了他们一下子就能明白其中的奥妙，然后转变为可操作的工艺流程。
所以沈欢还是很期待，要是有机会他当然要发言，而且必须要发言！
会议室的PPT上，一艘09改潜艇的结构图呈现在与会人员的眼睛里面，沈欢也不是第一次看到了，这图熟悉得很。
余涛站在PPT大图旁边，无比严肃地讲道：“这就是我们承建的09改潜艇结构图。大家也知道了，这一型常规潜艇是我们国家的重点型号，它采用了很多新技术和新材料，这对我们造船厂来说，是一个巨大的考验，因为要应用很多很工艺，才能把这艘看起来不大，但是却非常复杂的潜艇建造成功。”
与会的工艺工程师们当然很清楚建造潜艇的难度了，这还是新型潜艇，用到了很多新材料新技术，所以一个个都是大气也不敢出。
余涛继续讲道：“这一型潜艇采用常规艇首，而艇尾采用了水下流体动力性能最佳的水滴型，所以它是一种复合型的艇身外形设计，可以兼顾水面和水下航行的需要。但是这就对我们的建造工艺提出了更高的要求。”
沈欢倒是很清楚，其实这种设计也是不得已的选择，这种常规潜艇水下航行时间不会很长，有很多的时候是在水面航行的。而到了后面技术成熟了，从宋级发展而来的元级潜艇，就改变了这种设计，采用了短粗水滴型的设计，因为它在水下可以潜航的时间要比宋级长很多。这时候的宋级改型的艇型还是鲸型艇首拉开水滴型艇身，这种艇身不易为艇员提供宽阔的空间，对武器携带来说也不如短粗的水滴型艇身设计。
余涛还在介绍着这型潜艇的主要特点和指标：“指挥台位于潜艇中前部，形状是直立式，在指挥台中部设有柴油机排气出口和围壳舵，艇尾则是十字型舵，采用单轴推进。另外我们看，艇体外表设计要求光滑平顺，系缆桩及导缆口都采用可收放式，艇体上的排放水口也是精心设计的，设有自动封闭盖板，这样的好处是能够减小水下高速航行时排水与水流所产生的涡流噪声。当然这就对我们的建造工艺和安装工艺带来了很大的难度。”
宋级改型潜艇，的确比江南常兴以前建造过的潜艇都要复杂得多，什么都是第一次，难度可想而知。
“艇体采用的仍然是双壳体结构，储备浮力达到百分之二十二，耐压壳体将采用保钢专门研制生产的新型低磁高强度钢，这可以保证潜艇最大下潜深度达到三百五十米。全艇分为七个舱室，分别是鱼雷舱、指挥舱、前蓄电池舱、后蓄电池舱、柴电机组舱、推进电机舱和轴系舱。全长七十五米，艇宽八点八米，吃水五点五米，水上排水量一千八百吨，水下排水量为二千三百吨，设计编制人员五十人，通气管状态，以十节航速时续航力七千海里。”（未完待续）