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和很多人想像的不同，这时的美国地理环境谈不上优越，美国一面在全力西进，以期将安置富余的人口，将美国变为和欧洲贸易的“粮仓”，但在西部那种广阔、多石的环境里，唯一便宜又可靠的商业运输方式就是河运，只有通过河运，将西部所产的丰富货物运到东部海港，才能和欧洲诸国进行交易——尬尴的是，现实中没有一条可通航的河流从西往东，穿过阿巴拉契亚山脉流入大西洋。
所以美国想要把河流和海运连接起来，只有两条航运路线：
一条是俄亥俄河转入密西西比河，进入到新奥尔良城港口，可密西西比河水流太湍急，在其上运输商品既危险又昂贵，且只能顺流而下，好不容易到了新奥尔良把货物出手后，商人便只能顺着“纳齐兹小径”（密西西比的纳齐兹和田纳西的纳什维尔间的小路）回家，沿路经常还还被土匪或印第安人砍，非常危险。
还有一条在北部，越过大湖区，而后顺着加拿大的圣劳伦斯河向东，能进入北大西洋，但加拿大现在属英国，这条路线也不对美国开放。
现在美国更渴求打开密西西比河的航路，为此他们才赶赴西班牙，请求美国商品进入新奥尔良免除关税，另外他们还想得到新奥尔良城本身，因这座港口城市掌控着密西西比河和墨西哥湾间的枢纽河口，无论由谁控制，都具有破坏内陆腹地也就是美国移民聚居地经济的绝对能力。
然现在新奥尔良城，包括路易斯安那附带着佛罗里达，也即是整个墨西哥湾的出海口，都在西班牙手底，说更直接些，在菲利克斯.高丹操控的友谊公司的掌握下。
两个地区的工农业和港口贸易发展速度惊人，尤其是在《卡塞尔和约》签订后，几乎每日都有船只载着黑人抵达，现在法国已郑重废除了黑奴制，不过换了个名字叫“输入自由劳工”：西非地区被出售的黑奴，啊不，黑人自由劳工，在塞内加尔的佛得角上船被运到新奥尔良；另外法国在革命后，于东非也保留了块重要的殖民地，即新法兰西岛（毛里求斯）和波旁岛（其后改名为留尼旺岛，迄今仍然是法国领土），此殖民地现在继续归属法兰西，不但保有大量种植园奴隶，作为圣多明各的下位替代，向本土输送蔗糖、烟草，还成为个“自由劳工”的中转站，殖民地督察（以前是总督）和海盗勾结，大量从东非、西亚乃至印度、东南亚弄来劳工，再绕过好望角，往新奥尔良去送。
这些自由劳工，大部分是黑人，小部分是西亚、南亚人，进入路易斯安那或佛罗里达后，立即被砸碎镣铐，获得新生自由，成为友谊公司契约下的劳工：按照亚当.斯密伟大著作里所言，自由雇佣早晚要取代奴隶劳动，因公司老板养一个自由雇工的价钱，只是奴隶的五分之一。
毕竟奴隶的生老病死、衣食住行，奴隶主还得过问操心。
自由雇工的？
老板：“关我屁事？”（所有看到这里的读者，入书群64183520，快，快，快！）
新奥尔良城十年前的人口才三千多，现在已膨胀到了两万五千，港口每年都要停泊八百艘商船，而在两个地区内为友谊公司种棉田、梳棉的，或者从事其他工业行当的，已有十二万之众，成为美国经济的“拦路虎”。