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。 “预计是今年年底或者是一月初正式投产，看工程建设应该是没问题的。”檀锦程笑道。
150亩的土地，放在后世那些超级工厂面前算不得什么，但在2006年用来做电动车产业基地，绝对是够够的了，甚至都可以直接上马汽车项目了。
北仓的地价又不像十八线小县城那么便宜，檀锦程能在去年拿到这么多的土地资源，实属幸运。
一则刚刚准备大开发的北仓，还没有完整的产业链，ZF急需一个带头人来带领区里的企业集中化运营，建设自己完整的产业链，檀锦程的电动车项目，正好符合区里的要求。
二则也是区里目前的大企业更加倾向于在出口加工区一带建厂，大碶这边暂时还是一些小工厂的集中地，没有什么大的工厂，所以拿地相对容易一些。
如果两晚两年，在这么好的地段想要拿这么大一个地块儿，就不是那么容易的事儿了。
“那2007年开始，一直困扰闪驰的产能问题就可以完全解决了。”
檀锦程点了点头：“确实，目前我们最大的困扰就是产能问题不能完全解决，最近销量上升得太快了，旺季还没有正式的来临，未来几个月闪驰生产车间还是压力很大的。”
目前闪驰科技产能最大的设计，算上一些能够外发加工的，最大能达到4.5万辆每个月，全年的极限产能是50万辆。
北仓产业基地设计的产能是70万辆，津门产业基地设计产能则是100万辆。
考虑到把建筑密度设计得稍微高一点，生产线多增加一些，现有的两座工厂加上两大产业基地，到2008年底最大闪驰全年的产能应该是在200万辆至250万辆之间。
别觉得这个数字有多么夸张，到电动车已经接近饱和的2023年，头部如雅滴，爱马这些企业，全年的销量都能超过一千万辆。
企业的销量有一定的水分，但这个水分不会太过分，不可能说卖了500万辆，吹牛说自己卖了1000万辆。
去年龙头芯日一年就只卖了10多万辆，而到了今年，仅仅五个月，闪驰就卖了16.72万辆，就这总销量也只能勉强排进全国前四。
在闪驰爆量的同时，同行芯日，雅滴，绿源，以及其他一些区域性的老牌子也同样在爆量。
市场占有率方面也不算高，全国各地零零碎碎的小牌子，杂牌甚至无牌电动车同样在疯狂抢占着整个市常
如今的小电驴行业，是一个实实在在的造富行业，爱马2009年邀请周杰仑代言，用疯狂营销的模式抢占低端电动车市场，到了2010年，他们全年的销量就奔着200万辆去了。
250万辆的全年产能，对于闪驰科技而言，也仅仅只能撑到2009年而已。
明年，闪驰科技说不定又要建设第三产基地了，这一次，檀锦程指定要再建一个更大的产业基地。
“慢慢来吧，过了这个旺季，后面应该能攒一点存货，下半年你们的生产任务也能轻松一点。”
说完这句，金川岭又以调侃道：“别的厂商都是巴不得卖得越多越好，但是对于闪驰的电动车来说，好像卖得多反倒不是什么好事。
我就曾在胡州的终端店听店主抱怨过，闪驰的电动车拿货特别难，有时候甚至还要给代理商送礼才能拿到货，尤其是闪驰这个低端品牌，太好卖了。”
檀锦程也是苦笑：“这事儿我还真知道，网上还有人在骂我们是在搞饥饿营销呢，但确实是我们的产能有限，只能以一级供应商为主。”
给代理商送礼提前拿货，这事檀锦程也管不了，也懒得管，既然能达到送礼的程度，那说明有利可图，市场行为，只要终端零售价不乱就行。
闪驰一年卖20万辆，搏能环保单一客户的营业额就能做到9000万元，若是闪驰一年卖200万辆以上，搏能仅仅在闪驰身上就能做到近10亿的营业额！
有这样的长期预期在，有充分的市场数据支持，闪驰跟搏能的谈判非常顺利。
金川岭以其持有的95%搏能环保股份当中的15%外加储能技术，换取闪驰科技5%的股份，成为闪驰科技第二名战略合作伙伴以及闪驰旗下所有电动车独家铅酸电池供应商。
为了简化流程，闪驰科技与搏能环保电源之间的换股是以檀锦程跟金川岭私人换股的形式完成了，像张云华，王青桦这些小股东的股份也就不用被稀释掉了。
檀锦程将储能技术划转至航新新能源旗下，至于15%的搏能环保股份，则划转至巨量引擎旗下，北仓城投对此并无意见。
公司具体怎么经营，北仓城投无权插手，换股用的也是檀锦程的股份，跟北仓城投并无利益冲突，储能技术补充航新能源的短板，北仓城投也能受益。
至此，闪驰科技的股权又发生了变化，而随着闪驰科技股权的变化，檀锦程又下一城，电动车业务的短板又被打上一个补丁！
(本章完)