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25小说网 www.255txt.net,最快更新2003:从外贸开始最新章节!

    第224章 解决麻烦(求月票)

    当个人利益跟集体利益发生冲突之时,应当如何?

    那就要看你的话语权有多重了,很明显,徐学铭没有这样的话语权。

    虽然对檀锦程提出的方案不够满意,对他个人来说也没什么好处,但他也只得选择上报。

    再一个,檀锦程提出的在宜城建立闪驰科技仓储物流转运中心,另外向他的家乡捐赠资金,改善民生这些,也已经超出他的权力范围了。

    简单来说,这是这事儿,他已经做不了主了。

    说难听点,就是檀锦程不想跟他虚与委蛇了,这算是下了最后的通牒,能谈就谈,不能谈要么结束,要么换个话语权更高的来谈。

    说实话,徐学铭挺气愤的,别看这小子好吃好喝的招待着自己,但关于合作的底线,他是寸步不让,偏偏自己拿他还没有办法。

    话里话外也表达了他的意思,我的背后是北仓城投,北仓区ZF,生产资质我确实想要,价格可以加,条件也可以谈,但其他的就免谈了。

    对方也确实有说这话的底气,他的公司现在发展得很好,也深受北仓当地重视,规模越来越大的情况下,哪怕是回宜城投资,也会受到一定的优待。

    总体来说,合作的话自己还能拿捏他一下,但只要不跟汽车厂合作,直接以购买的形势,自己没有任何拿捏他的机会。

    这大概也是他不愿意合作的原因吧?

    算了,不愿意就不愿意吧,跟这种意气风发的年轻人合作,也不见得是什么好事,且看着吧。

    “檀总既然对我们的无形资产有意,给出的价格也够诚意,那为什么就是不愿意直接造车呢?”徐学铭还是想争取一下。

    “时间不对吧,汽车是工业皇冠的明珠,造车不仅仅是造车,而是一个很大的产业链,我们暂时真的没有那个实力去造车。”

    做产品其实是分层次的,越往上做越难做。

    最底层的就是仿制,拿3C产品来举例的话就是华强北,现在的山寨机,今后的电子手表类,华强北都能通过他强大的仿制能力,快速的组织供应链去搞定。

    再往上就是做自己的产品,想要把自己的产品做成功,是需要很大投资的,也是需要花时间的。

    再向上一个层次就是做手机了,手机其实是一件非常难的事儿,手机对应了几千个零件,每一个对应的零件后面都有供应商,要有自己的供应链。

    手机的供应链不是说你要买人家供应商的产品,人家就会卖给你,例如说我的屏幕是专供三星的,我的外壳是诺基亚专用的。

    而如果伱是一个新的手机品牌,你想要拿货,你就需要大量的现金,用更高的价格向供应商采购,新的玩家入场全靠现金来支撑。

    如果没有大量的现金,你是拼都拼不出来的,老罗当初造手机之所以失败,很大一部分原因是他没有做过大产业,对于困难准备不足,钱不够多,所以才失败了。

    而不是说他造的手机不够好,相反他当年的那款坚果手机卖得还挺好,但到了那会儿他的资金链已经断了,没办法了。

    手机就已经够难了,汽车就更不一样了。

    做汽车有两个最大的门槛,第一是品牌,第二则是发动机总成,这其中还有一块就是工业设计,一般如BBA这些牛逼的厂商,都会先做概念车。

    概念车至少要领先市场五到十年,接着上会测试市场反响,一个超大型的调研,如果市场反响好,由概念车降为做量产汽车,一辆车的开发周期大概是10到15年。

    你现在看到的新款车其实是在10年之前早就已经躺在他们的那个机库里面,所以你会发现为什么50万的车,就是比40万的车要好看。

    40万的车就是比30万的车好看,速腾就是没有迈腾好看,迈腾就是没有辉腾好看,为什么?因为他造车时工艺不同。

    他有意在制造了车不同的美学层次,这是工业设计领域人为的把美学层次给分开了。

    燃油车市场国外的厂商已经领先如此之多了,你再花个10到15年去做这些时间上根本就来不及了,所以想要在燃油车市场做好,追赶国外厂商的速度,就只能是仿制了。

    燃油车市场里,国内自主民营造车企业所有的企业最开始几乎都是走仿制这条路,这也是不得己而为之。

    如今国内燃油车的品牌已经发展起来了,闪驰科技再去做燃油车,根本就来不及了,不要说奇瑞这些品牌,就是众泰的速度都追不上了。

    而新能源汽车则不一样,新能源汽车把以前百年汽车最骄傲的... -->>

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