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衷心感谢书友紫竹，懒蛇老凯，lzc880210，悠悠一客打赏荒唐
362铁路大采购达成
小强继续道：东风和东方红的后继型号，有封存的旧车，我也全要。
郑秘书对于小强这来者不拒的态度感到非常高兴，他说：
那感情好，1962年四方厂在东方红基础上，研制了红星型柴油内燃机头，从1964年开始，共生产了20台，目前还有10台封存，也都可以给你。
那之前的东风1型是货运机头，东方红1型是客运机头。
至于这个红星型就是调车机头。
不过，10台红星型调车机头肯定不够用嘛。
郑秘书一惊一乍的突然提高嗓门道：
还好
1964年，戚墅堰厂研制成功东风2型调车机头，一共生产了149台，目前封存的还有70台，你也拿去吧，哈哈哈。
小强吓了一跳，在台面下对郑秘书竖了个中指后，答应吃下来。
见小强胃口这般好，郑秘书兴致更浓了，激情勃发的道：
大连机车厂在东风1型货运机车获得成功后，又在1972年研制出东风3型客运机车，前后一共生产了226台，目前封存有120台，也全都给你。
之后大连机车厂研制的型号就是东风4型了，该型号客车机头货车机头都有，一直生产到1985年为止，生产了843台，你之前已经买了500台的封存，再要更多，说老实话，我一时也拿不出了。
东风4之后的改型东风4b，该型号的客车与货车机头因为油耗低，可靠性和耐久性都很好，所以应客户要求直到今天还在生产，总产量超过4500辆曹总在非洲，应该经常能够见到4b吧
一次都没去过非洲的小强支吾道：恩恩额。
郑秘书继续道：
转回头，说说东方红系列，在东方红1型量产之后，大连厂研制了一台大功率液力传动机头，也就是飞龙型，在液力传动装置上的技术水平已经追上西德福伊特迈巴赫的功率，不过这一款没有量产，仅此一台，后来被改名为东方红2型。
但是东方红2型有两款，大连厂这一型号很抢眼，但是没有量产。
最终量产的是四方厂1971年研制，之后移交给资阳厂进行生产，并最终生产了50台的资阳版东方红2。这车性能不好，只能当调车用。当年之所以量产，只是为了把三线建设的厂子扶植起来。这车还有20台封存，你拿去调车用吧。
接着，四方厂又在1976年生产出了中国第二代压力传动内燃机头东方红3型客运机头，一共生产了268台，封存130台。
之后的东方红4型和大连厂那款东方红2型一样，属于大功率特种型号。当时四方厂戚墅堰厂资阳厂各生产了一台，这就暂且不提了，单独的玩意你要了也没用。
接着是东方红5型，这是资阳厂对他们生产的那款拉不动刹不住跑不快的东方红2型的改进型号，用于调车和小区间运转还是不错的。
这个机头一共生产了480台，后来各个厂矿拿走不少。目前封存有120台。至于改型的5b和5c是专门为国内冶金厂矿研制的，两个加起来只生产了二十几台，就不必考虑了。
另外，北都二七机车厂的北京型客运机车在生产了374台后也停产了，有大约230台封存。
小强道：好，这些我全都要了
面对打算开机车博览会的小强，郑秘书心中感慨万千，这人得是多实在啊这样的无脑不是豪爽客户，要是不笼络住，天理不容啊。
郑秘书激动起来，道：曹总，今后你要什么尽管吱声，部里一定作为头等大事来解决
申部长也笑道：是啊，曹总这样的客户，可以算是那v什么来着
郑秘书道：vip
申部长道：对vip希望贵公司今后能够继续尽可能多的从中国采购铁路设备，部里一定给予积极的大力支持
小强刚才心算了算，这时道：
这930台机头大约摸是9个亿，加上之前定下的df11g和bsp25t，一共大约16亿，回头和其他采购一起算总价吧，我就不具体过问了，反正不算什么大钱。
930台旧机头要尽快交货，至于df11g和bsp25t，那要等我客户国内的线路改造完毕再交货。
不过，我还有个要求。
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