第二十五回 航空工业部 (1/2)

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    25航空工业局

    小强坐下，咳嗽一下嗓子，正式开吹：

    我们知道，现代航空的发端，是在西方十八世纪产业革命之后。

    一七八三年，热空气气球和氢气气球在法国相继载人升空。这年的中国清朝乾隆皇帝正在兴高采烈地第四次巡幸盛京，吹嘘自己的文成武德。

    过了69年，到一八五二年，法国出现了用蒸汽机作动力的载人飞艇，第一次实现了人类有动力的飞行。这年的清咸丰皇帝正在忙着和太平天国打仗，此时距离1840年鸦片战争已经过去12年，这个腐朽堕落的封建制王朝正在走向衰亡。

    就这样，又过了51年，一九○三年，美国莱特两兄弟制造的装有内燃发动机和螺旋桨的飞机，成功地做了有翼航空器的首次持续的有动力的可cāo纵的载人飞行。这是一次划时代的创举，开辟了人类航空的新纪元。当然这里的人类是不能把中国人勉强算进去的。被西方称为黄皮猪的国人们正在戊戌变法失败后的清廷绞杀中挣扎，慈禧还在继续追杀革命党之中。庚子赔款作为西方列强的第三十六个新产品，进一步的抽吸着中华的骨髓。大家都知道，清朝陆续签订了40个丧权辱国的条约，也就是说，再来4个，这败家王朝就要完蛋了。

    再过了41年，到了一九四四年，世界飞机总产量达到23万架，超过整个第一次世界大战期间各国飞机产量的总和。航空工业形成庞大的产业，航空科学技术有了巨大的进步。战争期间已经出现的喷气技术和超音速空气动力学结构力学热力学材料科学等方面的成果，在战后进一步得到发展和应用。喷气式发动机广泛地取代了活塞式发动机，飞机突破了音障和热障，飞行速度达到23倍音速，人类跨进了超音速喷气飞行的时代。

    这年二战就要结束了，毛选第一部也出版了，但是中国的飞机梦与我们中华赤子们还很遥远。

    前后一百多年的差距，我们从今天起，开始把他补上。

    说罢，小强环视了一下在场诸位领导同志，只见大家眼睛都盯着自己，看来自己这个开场白还行。

    曹小强装模作样的拿起面前的白瓷茶杯，喝了口水，开始继续侃侃而谈起来：

    航空工业是典型的知识密集和技术密集的产业。它不断吸收和综合空气动力学气动热力学结构力学气动弹xg力学等基础科学和冶金学高分子化学电子学喷气推进自动控制工艺学等技术科学的成果，同时又得到冶金化工燃料机械电子纺织建材等大批工业部门的支持。因此，航空产品飞机，是现代科学技术的结晶，被誉为工业之花。航空工业的发展不断提出新的要求，又促进各有关学科的发展和工业部门的技术进步。

    航空工业的发展程度，提供飞机的先进程度，已经成为衡量一个国家国防实力和经济实力的重要标志。在现代立体化的战争中，军用飞机不仅担负着夺取制空权，实行对地攻击，实施战场遮断，进行空中运输等重大作战使命，甚至在战争爆发前，可以进行突然袭击，因而它是决定战争进程和结局的重要因素。

    在战略上，携带核弹的远程轰炸机与导弹核武器相配合，构成核威慑力量，成为威胁和平，同时又是扼制战争的重要手段。在民用领域，飞机为人们提供了快速经济安全舒适的运输工具，方便了人民生活，提高了全社会的工作效率，促进了边远地区的开发，密切了世界各国的交往。在工农业生产方面，飞机提供了多方面的作业和服务，在地质勘探资源调查大地测量国土规划海上石油开采高空吊装救护联络，以及播种施肥除草灭虫森林防火环境保护等领域得到广泛使用，对传统生产方式的变革产生了深远的影响。

    也不知道听懂了没有，反正在场领导们纷纷点头，看似很满意小强的介绍，下面有同志窃窃私语，意思是没想到飞机有这么多重要作用。

    其实历史上在朝鲜战争爆发前，我们对飞机的需求还只是停留在国防上，希望能够保卫我国的领空，仅此而已。

    小强这回给在座所有人清晰地勾勒出飞机应用的广阔前景，一下子把工业之花的定义抛了出来。令与会同志们立即明白了航空工业的极端重要xg。

    小强接着说道：

    在经济贸易方面，飞机是一种消耗材料能源较少而价值较高的高附加价值产品，工业发达国家往往把它作为扩大出口，赚取外汇，平衡国际收支的重要支柱。

    航空工业在国防建设和经济建设中的地位十分重要，各工业发达国家和一些发展中国家，都把它视为对国家建设起带动作用的高技术的战略产业，给予高度重视，重点加以发展。

    回顾旧中国，从一九一○年清zhèng 在北都南苑设厂制造飞机到一九四九年，将近四十年没有建立起可称为du li产业部门的航空工业。这表现在：

    第一，旧中国实际使用的飞机，不论军用还是民用，绝大部分是从国外购买，而不能由国内制造提供；

    第二，旧中国没有支持航空工业发展的基础工业。因此，即使制造了少量的飞机，也只限于机体制造和装配，其他重要部件成品，如发动机金属螺旋桨起落架座舱仪表设备，以及重要原材料等，都不能自给，而必须仰赖于外国；

    第三，旧中国航空研究试验设施简陋，缺乏起码的手段，因而不具备研究设计试验较高水平新机的能力；

    第四，旧中国政治，战祸频发，尽管有一批受过航空工程教育的人材，但在当时的条件下，他们的聪明才智得不到发挥。

    一言以蔽之，旧中国制造航空产品的基础十分微薄，基本上是从属于帝国主义和为他们推销商品的附庸。

    这是旧中国沦为半封建半殖民地的必然结果。经过抗ri战争时期的ri机滥炸搬迁流离，以及解放战争中国民党溃败时的破坏，设备损失，工厂残破瓦解，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一点微薄基础也所剩无几了。

    小强说完这些，看大家... -->>

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