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的合作，就应该很有希望了。
双层车厢的生产厂不是铁老大系统的，他们如果接纳，就相当于又开了一个大口子。
华夏动力开了一个口子，这又要开第二个口子，口子开的多了，他们就实在没有理由阻拦孙祖杰掺和到铁路控制系统的研发中。
华投是工业系统公认的搅屎棍，要是没有强大的后台，早就被赶出去了，哪还有今天的风光，所以铁路系统非常忌惮，宁愿割舍到手的燃气机头，也坚决不让出控制系统的研究。
但是对于孙祖杰来说，铁路机车控制系统是他必须争取的项目，一个记忆深刻的功率半导体igbt，不仅仅是铁路系统的核心，也是未来新能源汽车的核心，是电力电子装置的“cpu”，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
而目前关于igbt的研究国际上甚至都是空白，而第一代第二代igbt只需要五微米制程，也就是说只要华投潜心开发，甚至可以抢一个先手。
这上面的原理孙祖杰早就说过了，华投专家们也觉得可以试一试，第一代实验室产品已经出来了，但是离大规模应用还有无数难度，但有希望就好。
凡是用电的地方都会用到功率半导体，而华国未来三十年就是大规模国家电气化的过程，所需要的功率半导体将是天文数字，是以亿为单位的。
因为周期问题，半导体行业事实上并不赚钱，但却是基础行业，一旦没有就会被别人捏住脖子，任人宰割。
虽然欧派电子未来需要不断追踪数字芯片的发展，但是欧派电子研究院投入资源最多的却是功率半导体的研究，因为相比于数字芯片而言，这一块的研究主要用于工业用途，不显山不露水，但意义更加重大。
而且功率半导体的利润率高、制造和设计结合度高、研发投入较低、市场多元化、新能源需求大。
所以以功率半导体为突破口，要实际得多，也是因此从现在开始，孙祖杰就需要未雨绸缪，对于这一块可能应用的国内市场加大渗透的力度。
欧派电子的新产品相比于国外成熟的产品肯定会质次价高，所以从一开始，用种种手段，进行适当的行业保护是不可避免的。
所以未来投资巨大的铁路系统，欧派电子必须要掺一脚，这是孙祖杰不可动摇的意志，这也是为什么他针对铁路系统的花样一个接着一个的缘故。
而武市长不可能知道孙祖杰这么多想法，他只是看到一旦合作成功，中州会崛起一个非常赚钱的铁路机车厂。
为了地方财政宽裕些，不管是省里，还是市里都肯定愿意为孙祖杰所驱使，毕竟谁也绕不过一个钱字，而目前捉襟见肘不仅仅是中央，各地省市同样如此，不是谁都如同华投一样有钱。
看着未来前途无量的老同学乐滋滋的离开，孙祖杰也很高兴，做一个有钱人就是好呀。只不过孙大财神并没有想到，随着他在龙口露面，好几个省的领导正坐着飞机朝龙口赶来，孙祖杰手里那两个汽车项目盯着人太多了，他们必须抢一个先手。
看看现在风光无限的华夏汽车吧，淮西老章不要脸皮竟然给老家带来了这么多的好处，凭什么你能做，我们不能做。不就是拖关系吗，孙祖杰还是我们赣省女婿呢。
当然也不仅仅是攻关孙祖杰一个，对于其他领导的攻关也在进行，为了地方利益大家也只能拼命跑关系了。