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障状况的描述就是符合的。
这里说一下，波音737里没有直接控制前缘装置的部件，这跟襟翼手柄可以直接控制后缘襟翼有本质的不同。
那么前缘装置靠什么指令运行呢？后缘襟翼的联动！
前缘装置和后缘襟翼具有一定的关联性，也就是当后缘襟翼伸出的时候，前缘装置会按比例伸出。通常来说，当后缘襟翼放到襟翼五的位置的时候，前缘装置应该是处于全伸出的状态。
现在不管是襟翼手柄，还是襟翼实际指示的位置都表明前缘装置应该是全伸出，而现实却是并没有伸出来，那么此时的前缘装置就是不在指令位置。
“前缘装置不对称！”
这是第二个故障状况的描述，其实就跟第三个很像了，第三个是“前缘装置歪斜”！
现在前缘装置都没有放出来，也不好看有没有不对称或者歪斜，不过只要存在一个情况就可以继续检查单了。
“步骤一，选择其一！”同样是故障现象的选择题！
“如果存在后缘襟翼放出且后缘襟翼位置指示与襟翼手柄位置不一致，完成《后缘襟翼不一致》检查单。”
徐清：“......”
兜兜转转又回到了死胡同了！
现在飞机存不存在后缘襟翼放出且后缘襟翼位置与襟翼手柄位置不一致的情况？显然是存在的啊？
后缘襟翼放出来了吗？放出来了啊，都到四十了！
后缘襟翼位置与襟翼手柄位置不一致吗？不一致啊！襟翼手柄位置在五，襟翼的实际位置在四十，总不能睁眼说瞎话两者是一致的吧！
如果一来，问题又回到了襟翼不一致的问题。而刚才徐清他们就是在襟翼不一致上找不到切入点才转而到前缘襟翼过渡这个问题上。
现在转了一圈，结果检查单还是要转回襟翼不一致的问题上来，这不就是一个闭环吗，连线头都没有的闭环。
徐清从未有过如此的无助，他一路走来，从刚开始的谨小慎微到如今也算是见过风浪有些眼界了。常教员要徐清放低心态，徐清也虚心接受了，他愿意用一个二副的视角去观察飞行中遇到的问题，然而有一点是不能抹杀的，那就是徐清的水平是超越级别的。
不管是让徐清以谦逊之心驾驭超越级别的技术水平的常教员，还是徐清自己都清楚地认识到这一点。但是在今天，徐清的骄傲被无情地碾碎！
如此明白无误，没有任何模糊的故障却是将徐清耍得团团转，两个检查单，两个切入点，一个卡在步骤一，一个卡在步骤二，没有一个做得下去的。
这一刻，他才切身到什么叫山外有山，人外有人！
不用出什么复杂的故障，就是简简单单的飞行操纵系统的故障就将他们搞得手足无措。
徐清脑子浮现出陈逸那个嘻嘻哈哈的面庞，心里一叹：“这就是总师的高度吗？”