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间实在是太忙，根本没时间通知客舱。不过，乘务长都是飞了好几年的老鸟了，飞机一拉升就应该知道什么事了。
乘务长接到备降通知的时候果然没什么反应。别说他了，很多旅客也猜到备降了，透过窗户那么大的雨，有眼睛的都看得见，再加上飞机的大角度爬升，稍微猜猜也能知道。
只是有些旅客还不死心，询问是否还会重新落地。在得到否定的答案后，倒也是不闹。
外面的大雨和下降过程中持续的颠簸给了备降最好的解释。这种情况下，旅客也会谅解机组，不会闹。
最难受的是遇到那种低云，风平浪静就是云低，决断看不到跑道。这时候，很多旅客就会表示不解，甚至有的会质疑机组的操纵能力，实在无语至极。
通知完客舱，得到旅客还算平静，史京也缓了口气。
备降其实也不算什么，主要是他目视看那个天气仅仅在发展阶段就有那么大的范围，要等它减弱甚至消散得要多久，现在飞机上可还有一个明天有事的人呢！
万一搅和黄了小师弟明天的本场训练，师父肯定要把他皮给剥了。
他怎么就脑子发抽要把徐清带上呢？
不过，刚才徐清代替一副发话的动作真是果敢利落。
离危险天气那么近，就是争分夺秒的时候。一副慢了一拍，他可以理解，毕竟他刚才的心理压力也很大，突然的警告解除，脑子卡了一下很正常。但是，徐清不仅时刻保持清醒，并且还能勇于做出来，真是……换作是他在徐清的位置，徐清的级别，他做不出来。
现在很多跟班学员其实就是摆设，混日子而已。谁都是这么过来的，只要学员做好自己的事，史京都不会管。
他在跟班学员的时候，如果看到机长或者一副有什么错误，首先想的不是提醒，而是是不是自己想错了。
这是人之常情，但是，史京发现徐清不在这个范畴！
怪不得师父在没几年就退休的时候，又收了这么个小师弟，论眼光，师父还是毒辣啊。
如果常教员听到史京对他的评价，估计也会哭笑不得。收徐清做徒弟，纯粹是看得顺眼，一时兴起而已，哪有这么多道理！
越接近T市，天气条件就越好。最新的天气显示T市是CAVOK，能见度9999(能见度大于10公里)，与隔壁Z市比起来，那真是一个天上，一个地下。
……
飞机安稳落地后，因为停的是远机位，史京让客舱先不下客，他要先联系公司，看下一步怎么说。
因为远机位下完客，再上客的话就需要很多时间了。如果，这时候中了彩票，天气转好可以马上走，那么他们就可以直接加完油，重新放行就可以起飞了，不用在慢吞吞地等上客。
这就是经验的问题！
但是，接到公司通知，Z市上空的天气之前还要持续三个小时，让先下客。
史京一下子懵了，明天的本场，小师弟……赶不上了！