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深圳站(Shenzhen Railway Station)，位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端.asxs.。始建于1950年，隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为直属特等站，通过广深铁路北接京广、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽，是深圳的第二大火车站。
该站1990年6月动工改建，1991年10月投入使用。改建后增加到4座站台、8条股道，建筑面积9万平方米，每日都有多班火车往来深圳与中国国内各大城市，旅客在罗湖边检大楼办理出境手续后就能到香港乘搭九广东铁前往九龙和香港东部的新市镇。
1991年10月12日，投资2．2亿元、建筑面积9万平方米的新深圳火车站落成之际，小平同志欣然题写“深圳”两个大字。
因此局里把争创鲁班奖的地点选在此次，也有它深刻的历史意义。
第二天，王文才和孟主管带着几个工班长，一起来到现场联合检查现场安装情况，并把需要整改的项目及数量，分类别、分工序，让白玉传全部记录下来，细化到每个支柱。经过整整一天的详细检查，王文才自己对初步的创优方案已了然于心。他清楚知道在前期抢工阶段，确实对某些工艺标准有些忽视了。真实不看不知道，一看吓一跳。他低下头，仔细看着白玉传记录的问题汇总，粗略估算了一下，回头对孟主管说道：
“孟工，您看看，仅仅拉线回头不齐整和绑扎不规范一项，就有30多处，还有许多其他问题呢，短短半个月时间，确实干起来很吃力呀!”
“你放心，今天回去我就让大传（zhuan），把今天记录的问题，分门别类的进行统计，并尽快把所需材料提出来，还有再把今天拍的工艺标准的照片和不规范的照片都冲洗出来，每道工序做个对比，咱们提前对所有参建此次创优的人进行技术培训，你按照总体工作量，细化到每日，落实到工班，由各工长负责，每日将完成情况向你汇报，第二日，作业队安质、技术进行现场检查，发现质量技术问题及时予以现场整改，这样确保，整改一处，达标一处，形成闭环管理。”胸有成竹的孟主管提出自己具体的创优工作开展思路和想法。
王文才听了，心里不由得感慨万分，他对孟主管敬慕得很，他连声说道：
“好，好，好，孟主管您讲的太好了，有理有据，操作性强，听了您的话，我对此次创优工作有了很大的信心。“王文才说完，就招呼着弟兄们一起踏上归队的送工车……
经过孟主管和王文才详细的现场调查和统筹安排，一份简单、可操作性强的创优实施方案呈现在大伙面前。
通过一整天，孟主管和王文才对全队参建人员的集中技术培训和分工大会，大家伙都清楚每日交给自己的工作和有关工艺技术标准。对此次创优工作顺利完成有了很大的信心。
深圳站接触网工程争创鲁班奖的工作正式拉开序幕，全队100多名职工全部投入战斗，各个工班工长拿着自己当日的派工单，带着弟兄们在骄阳似火的南粤特区大地上，挥汗如雨，大家都憋足了劲，要把自己最好的技能水平，全部投入到此次创优工作去。
“飘飘，你看看你的拉线绑扎回头都“上墙”了，就这水平，还创优呢，丢不丢人呀。”正在埋头苦干，一脸汗水的飘飘，耳旁传来了王文才毫不客气的训斥声。
飘飘抬起头看了一眼自己绑扎的回头，确实由于自身马虎，绑扎线间互相打架了，他看了一样王文才，不好意思的说道：
“王工，不好意思，是我大意了，我立刻拆掉，重新做！”
就在飘飘把绑扎线拆了后，再次用那拆下的绑扎线开始帮扎时，王文才再次制止道：
“技术培训时，孟主管咋说的，绑扎回头若不符合要求，绑扎过的材料，就不能用了，二次再用，肯定绑扎效果不美观，不密贴。你咋不听话，由着你的性子来呀！”
“那这绑扎线就不用了，扔了怪可惜的，若让马主任看到了，不心疼才怪呢。”飘飘看看手里的绑扎线，一脸的可惜。
“你现在知道浪费材料可惜了，那当初你咋不一次干好，咱这次是申报鲁班奖，来不得半点马虎，赶快换新的绑扎线。”王文才听了飘飘的话，真是哭笑不得，遇到马马虎... -->>
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