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有战斗机的零件通用的，比如发动机、整体式座舱、机轮、油箱和武器，只需要重新设计带厚装甲的机身即可。
事实上，王寅从看到这款攻击机的第一眼就深深地爱上了它。之前三厂“设计”制造的歼三野马式现在已经开始正式的生产，设计团队只有少数人留下来继续对歼三进行优化，大部分的人都可以转来设计这款漂亮的、浑身是刺的攻击机。现在飞机制造厂和飞机设计所还没有分开，王寅得抓紧时间利用资源将这款飞机尽快设计和制造出来。这可是名留青史的事情啊。
设计任务上，“强一”天袭者要求装备20毫米翼炮4门，机身及翼下有多达10个以上的武器装置点，武器搭载量要求达到3000公斤以上，机体空重为4吨。要知道这个载弹量已经高于现有大多数轰炸机了，连rì军一式陆攻最高载弹量也不过2吨而已。这还是一单发单座的攻击机啊。“强一”天袭者沉重的机身来源于其强大的装甲防护，由于是承担对地任务，所以在设计要求上，最高速度仅要求超过450公里小时即可，而装甲则要求抵抗住12.7mm机枪的shè击，重点部位，例如油箱和座舱要求能抵御20mm航炮的攻击。另外设计要求上对“强一”天袭者的滞空时间要求能达到10个小时，这样才能长时间地配合地面作战。同时何俊才也希望它能充当全天候的作战飞机，在夜间和天气情况较差的情况下也能支持地面作战，甚至充当截击机来使用，所以在设计上要留有后续修改的余地。
设计要求中，特别要求“强一”天袭者能具备在树梢高度低空扫shè攻击的能力，这样敌军难以组织防空火力。同时要求它能以近似垂直达85°进行俯冲轰炸，确保投弹jīng度。
坦白地说，当王寅看到设计要求的时候，感觉设计难度很大。但是何俊才告诉他至少航空发动机一项上，他不用担心。位于贵阳的第二发动机制造厂已经在R-2800倍黄蜂发动机基础上进行了优化，完成了中国自主知识产权的第一款气冷发动机——昆仑的设计，2个月后就可以试产了。
掌握了后续发展历史的何俊才可以很轻松地对一款二战初期的航空发动机进行优化。原本R-2800倍黄蜂就已经是一款很经典的气冷发动机，xìng能已经堪比液冷发动机，搭配jīng心设计的两级机械增压器或机械-废气涡轮增压器。在后世的航空博物馆或航空展览会上，R-2800总是放置在zhōng yāng位置。甚至有的航空史上说，如果没有R-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。经过何俊才给出的材料，第二发动机制造厂已经将其优化到战后的最优状态，功率从1230升到现在的2000KW。
前些时间何俊才还将一项莱特公司在战后发明出来的技术应用到了排气量为2800立方英寸的R-2800倍黄蜂上，那就是涡轮组台发动机技术。在设计图上，发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kW的功率。这样，昆仑发动机的功率将提高到2450kW，同时耗油率也低达0.23kg。这个要求足以以一个发动机的动力支撑“强一”天袭者沉重的机身，并且达到10个小时的滞空时间。
航空发动机作为飞机的心脏，得了了空军经济管理局的大力投入。优势的资金、人员和设备被投入到其设计优化和制造的环节。在战争中，第一发动机制造厂和第二发动机制造厂一边生产一边优化，现在已经达到rì产航空发动机10多台，累计生产了1000台的好成绩。但是随着飞机制造厂的需求越来越大，产量还是不够，经济管理局已经通过了两个航空发动机厂的扩展计划，他们将在原地扩展一倍的土地，修建新的工厂，搭建新的生产线。
第一发动机制造厂的生产的罗-罗公司的液冷发动机——灰背隼，也运用上了何俊才提供的最新改进，功率从783KW提高到1238KW，还有提高的空间，已经足够满足战斗机的发动机的需要。优化后的发动机代号为“巫山”。从严格意义上讲“昆仑”和“巫山”已经不是原来的发动机，不受罗-罗公司和普-惠公司生产专利的限制，中国人走出了自己的发动机路线。
战争的时候不能有半点的迟疑，何俊才要求王寅立刻投入足够的人员到“强一”天袭者设计和制造中，甚至要求他在设计即将完成的时候就搭建一条新的生产线来准备组装“强一”天袭者。因为中国实在是太需要一款有力的攻击机了。
第一百六十二章攻击机
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