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nbsp;“宿主准备使用‘科技定向进化’，该技能需要冷却0天，是否确定？”
“是。”
“进化成功，随机推演出055年特斯拉T9的分布式电动力系统技术。已经发到新‘知识’中，请注意查收。”
“知识：055年特斯拉T9分布式电动力系统技术方案，该分布式电动力系统完美兼容ISO10086分布式电动力系统标准，最大功率为ModelX电动机的倍，最大扭矩为ModelX电动机的倍，重量1公斤。（已解锁）”
江远很满意进化结果，这次居然随机到了055年的技术，比锂电池那次的047年还多了8年。
江远查看了一下技术方案，涉及到新材料有六种，不算多。
新材料的信息与上次一样，只有配方和大概的工艺。
不过江远不担心，交给欧皇，自然很快就能拿到结果。
其实整个方案中，最让江远满意的反而是那个看似不重要的ISO10086分布式电动力系统标准！
业内分布式电动机目前最重要的问题是什么？
模块化和接口化不足！
每个电动机厂商对技术的未来都有不同的理解，导致他们分别走向不同的发展方向。
最终导致的结果就是，每个电动机厂商的电动机都完全不同，不能互相兼容。
如果电动机厂商有了共同遵守的标准就不同了，他们完全可以制造出像电池一样标准化的电动机！
要知道任何一种电池的接口都是一样的，两根导线分别是正负极，即插即用！
如果电动机也能达到这种标准，将对分布式电动机系统非常重要，对‘深思区’更重要。
因为‘深思区’要使用成千上万的电动机来推动它行进。
如果‘深思区’的分布式电动力系统接口标准没定好，未来某一天突然发现电动机系统出现问题，或者需要升级新电动机，想想那个更换的工作量，简直酸爽！
如果接口标准完美，哪怕需要全面升级新电动机，也会像插拔电池一样简单！
可惜，任何接口从来都不是轻轻松松就能制定出来的。
每一个参数，每一个条件，每一个要求，都是无数失败和教训后的总结。
说白了，大部分接口标准就不是设计出来的，而是试错试出来的。
这也就是江远为什么如此看重手中这份ISO10086标准的原因，这根本不是一份标准文档，而是未来0多年电动机行业的血泪经验！
除此之外，这个T9的分布式电动力系统性能也非常完美，倍功率，倍扭矩。
甚至连1公斤重量都让江远非常重视，要知道现在特斯拉使用的电动机足足有0多公斤！
这18公斤可不是那么容易减去的。
技术到了高深处，每一丁点进步，都需要耗费大量的资源和时间。
江远没有多想，打开‘学霸时刻’就开始学习这份055年的科技。
几天后，江远信心十足地把迪比亚的改装小组召集到一起，拉到一个车库里。
一辆红色的拉法静静地停在正中间，哪怕是静止状态，也让众人发出惊呼！
“哇！拉法！”
“难道我们要改装这辆车，我是不是在做梦！”
“这车太漂亮了，我跟本不舍得下手！”
江远一人发了一个平板，然后指着拉法笑道：
“未来一段时间，你们的主要工作就是改装她！具体改装方案在平板里。”
江远话音刚落，一个工程师就惊讶地指着平板道：
“你居然想把她改成纯电动的！”（未完待续）