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务。
任命陈秀和为西北航空公司总经理，并兼任飞龙航空器制造公司经理职务。
任命王永胜、宋智周、尼古拉斯.霍夫曼先生为保安公司副总经理
任命……
……
免去亚历山大.席尔瓦的黄金山矿产公司经理职务。
免去贺伯昌的黄金城贸易公司副经理职务。
免去于尔根.施泰因斯的飞龙航空器制造公司副经理职务。
免去威廉.摩尔的黄金公路公司经理职务。
免去……
不过一周，这份通告就在整个育空和阿拉斯加地区传开了，其内容让很多不明底细的人都惊诧莫名。
一时之间，公司内部，甚至阿拉斯加和育空地方上都引起了很大反响，黄金城公司对这两个地方的影响已经到了无以复加的地步了，公司现在进行大幅调整，即使不是黄金城公司的人也会高度关注
如果科卢麦克和韦斯勒的职务互换，以及西北航空公司反过来成为原来的母公司飞龙航空器制造公司的母公司还不算太让人惊奇的话，那最惊奇的只有两，一是后面那一串免职名单，特别是排在前面的三个人，都是公司展的大功臣，他们被去职，却没有做任何安排，连另有任用的话都没有，不得不让人怀疑这三个人是不是犯了什么错误，从而导致在总公司失宠了。
而后面那些免职名单，虽然有很多莫名其妙的，但也有可以理解的，比如威廉.摩尔，都不知道多久没有看到过这个人了，此前公路公司都是他儿子伯纳德在管理，伯纳德去了诺姆堡后，公路公司是由副经理，护路队长宋智周暂时代管的。现在公路公司并入西北建设，1号线的收益又要交给西海岸公司，连副经理宋智周都调任保安公司任职，便知道公路公司的地位远没有以前重要了。
其次是《淘金报》、西北邮政公司的业务、人事调整在这份通告上竟然没有提及，邮政公司的经理麦克格雷利升职，也没有再安排一个经理，淘金报的社长杰克.伦敦倒还在职，但现在连这个报社属于几级分公司都不清楚，
不过这几个疑问始终都没有人能够搞清楚，黄金城公司业务人事大幅调整的风波也在时间的流逝中慢慢平息。
一个月以后，西北邮政公司的副经理约翰内斯.马库泽和淘金报社社长杰克.伦敦秘密被中国号飞艇接到道森，面见了大老板叶文德。除了一些早就知情的公司最高层，其他谁也不知道这两个人跟叶文德会面的具体情形。
总之从道森返回斯卡圭以后，约翰内斯.马库泽悄然登上邮政公司总经理宝座，淘金报社则改称淘金报业公司，杰克.伦敦仍然是主事人，担任总经理。但仍然没有明文这两个公司是几级公司，接受谁的领导，不过大部分人都怀疑这两个部门是归总公司领导的二级分公司，因为这两个人的职务是总经理，而不是经理。
只有马库泽和杰克两人才知道，领导他们的是一个外人不知道的与总公司平行的新机构，他们开始走上了一条不能回头的路，他们知道的是一个不能随便透露的秘密，这个结果从他们开始踏上去道森的路就决定了，虽然当时他们并不知道，但他们选择了从道森返回斯卡圭，就注定了他们已经被纳入了这个庞然大物的核心圈，地位不同以往，但是责任、压力、危险都将随时伴随着他们。以后要么风风光光，要么死无葬生之地。
可是不回来又怎么样，被软禁在道森，还是被灭口，谁也不准。即使是现在，他们也不知道周围是不是有人时刻在关注着他们，不好听的就是监视着他们。
而不知道内情的人在此后却总能感觉到现在的淘金报更多的的出现了一些政策上的东西，似乎角度偏向黄金城公司的居多，虽然很多地方仍然显得中立，但绝对不会出现偏向黄金城公司对立面的情况。
如果淘金报因为本就是黄金城公司投资创立的，偏向黄金城公司无可厚非的话，那邮政公司的动作就有奇怪了，约翰内斯.马库泽上任以后，加强调整了各地分理处的人员配置，对各地代办全面复核，大部分代办被更换成更具实力的商行，有得地方甚至直接由分理处单独设立专业代办处，但相比以往更大的变换就是此后凡是代办的信件、物资都必须先送到各地分理处，再由分理处盖邮戳后统一分邮送，即使是本地信件物资，也不能免了这一道手续。
外来信件和物资也是一样，先送到各地分理处，再由分理处分送到代办，这种做法，在外人眼里无非就是增加了分理处的权利，难听，就是增加了分理处的工作量。
不过再怎么样，这也是人家邮政公司内部的运作事务，不定就是新经理上任烧得三把火，又没有耽误别人的邮送时间，外人也不能什么，这件事久而久之，以后也就少有人注意了。