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山海关的城楼建于明代初年，城墙高达14米，厚7米，周长8华里，建有东、西、南、北四座城门，整个城楼于万里长城相连接。
最为著名的，也最具代表性的是东门，它有三道防线，第一道称作罗城。第二道称作瓮城。第三道是山海关大门，城楼上有一巨匾，上书“天下第一关”五个浑厚、苍劲的大字，每个字有一米半高，是明朝的大书法家萧显的墨迹。
楼门两侧的门柱上有这样一付独特的长联：“海水朝朝朝朝朝朝朝落，浮云长长长长长长长消”必须费一番心思才能把它读顺下来。
山海关虽然是个普普通通的北方小城，但其名气却天下尽晓。古时它是中原汉族与东北的少数民族依城对峙的最后一道关隘，明朝统治者出于抵抗清兵对中原频繁入侵的需要，在此重兵布防，清兵屡屡攻城始终没能如愿。
在中国，人们通常以山海关为界，把山海关西部的省份称为关内，把山海关东部地区称为关外。
清朝贵族征服中原后，山海关在军事上遂丧失其重要的地位，清朝贵族为阻止中原汉族人涌入他们的故里“龙兴之地”垦荒殖民，在此设关立卡对关内流民严加限制。
但是，饥饿难忍的关内破产农民好似不孔不入的破堤之水，任你如何防范也是于事无补。仅仅两个世纪，关内流民便挤满了这片富饶的土地，一跃而成为这里的主要居住民，而满清后裔则成为“少数民族”其人口数量还达不到汉族人口的零头，就是这些少得可怜的、区指可数的满族人也非百分之百的纯满族。鉴于此，史学家如此评说：“满洲是清朝贵族与中国结缘的嫁妆”
倘若几个世纪前清朝贵族没有得到入主中原的机会，依旧在山海关城墙下中原皇家军队对峙，那么中国的历史不但必须改写，中国的版图肯定也不会是现今的这个样子，联合国里一定会有一个“满洲国”中国又会多一个“满洲国”邻居。如果有人认为“满洲国”的出现是绝对不可能的事情，是杞人忧天之相，他便大错特错啦。就在上个世纪的三十年代，日本人不是极其投入地上演过此种闹剧吗？历史已成过去，昔日的险关、战场如今再也听不到喊杀声，看不到烽火硝烟。不论是关里还是关外皆为我中国所有，同属大中华。
处处看到的是中国人，处处听到的是中国话，不远处的铁路线上传来一阵阵列车的呼啸声，一列又一列客货列车频繁交汇于此。
关里、关外的旅客、物货自由往来，这里没有关卡，更不需要任何的检查，原因只有一个──这里都是中国的疆域。我将从这里，从长城的最东端开始游历神州的旅程。
不，如果确切地说，山海关并不是万里长城的东部起点，长城的起点应该是老龙头，它距山海关大约有七、八华里，在浩瀚的海滩上有一条一里多长的古老城墙，城墙不高，一米多一点。
有十余米宽，城墙西与宁海城相连，东面向海水里延伸。站在澄海楼向远处眺望，西面的万里长城在群山峻岭中盘转。
渐渐远去，东面是辽阔的、汹涌澎湃的大海，海浪日夜不停地、无情地拍打着、撞击着城墙的砖石。远处的海滩上几个孩童光着身子欢快地跑跳，无忧无虑地打闹戏水。
傍晚，经过一整天的奔波，我拖着疲惫的身体再次爬上火车。列车员是个白净的、很和善的中年男子，看见我一身的尘土，孤零零一个人背着沉重的旅行包，便摆摆手示意我跟他走，我尾随在他的身后走到车厢里面，在一个座位前列车员停下脚步，他说服座椅边上的男人向里挤一挤，露出一小块位置，然后让我坐在这个小小的座位上：“大伙挤挤嘛，互相照顾照顾！”
我有些难为情，由于我的到来使座位顿时拥挤起来“你去哪里？”座位对面的男人问我，他操着浓重的南方口音。“北京！”“你到那里做什么？”“不做啥，溜达溜达！”我顺嘴说道。
“哈，哈，哈”闻听此言，车厢里面的乘客轰堂大笑：“溜达溜达！”“他肯定是个东北人！”凭着这句话，他们确认了我的籍贯。
座位里侧紧靠车窗的地方，坐着几个农民模样的男人，他们不像其他乘客那样说说笑笑，而是小声地、但却是很激烈地低语着，像是在为什么事情而争论，看得出来。
他们彼此间始终没有达成共识，他们的脸色都很冷漠、严肃。黑夜完全笼罩住大地，车外所有的一切都被黑沉沉的夜幕压抑得失去了生机。
车厢内的旅客也受到黑暗的袭扰，终止了漫无目的、海阔天空的调侃，丢弃掉散发着浓烈气味的酒杯和可怜的、被啃咬得体无完肤的沟帮子烧鸡。
有的打着长长的哈欠，喝... -->>
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