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第149章、磁悬浮技术
以中空金属球产生磁干涉悬浮力。是很新鲜，但是无论他们怎么计算，即使算上金属球的内壁，所产生的力也不可以托起这几十吨的重量，这完全不符和物理定律。
但是这磁悬浮装甲车就在这里，他们刚才又是亲眼看见它悬浮在空中。这是事实，一个无法辩驳的事实，所以他们不得不考虑自己算错的可能。
这几十名磁动力学的精英学者专家们，仿佛又回到了学生时代。他们在全心全意的解一道物理题，一道已经知道了最终答案，却怎么也解不对的物理题。
而这道题的本质，是所有学过物理的人都知道的，即力的平衡。想让一个物体保持某一状态，受力得平衡，它受到了一个什么力，它相反方向也得受一个大小相等方向相反的力。可是现在，悬浮起来的装甲车其本身的重力和向上的悬浮力是怎么算，也平衡不了。
他们当然解不出来。设计图中一大堆的数据讲的到底是什么东西，到底是什么数据不说。这份设计图红宝石本来就是马马虎虎制作了这份设计图，不是说红宝石制图马虎，而是设计图上很多需要解释的地方都只说了只言片语的几个字而已。本来就没有完整的理论基础。上面再没有解释。这就更加让研究员们感觉到无从着手了。
不过红宝石也是为陈乐好。是，红宝石认定这是陈乐的发明创新，陈乐完全可以想怎么用就怎么用。但是只要陈乐不提出来，她今后还是会这么做。等到陈乐今后学会了密码学，她甚至会用密码来写。这是程序，也是为了安全。越是高等级的文明，其安全意识越强。
说句不好听的，万一这个高等级的人员被抓了，拥有一份只有他本人才能看得懂的设计图，也是暂时保住一条命不是。
算了半天，还是没有算对，这让这些专家学者的心既是失落，又是兴奋。失落，当然是他们在自己擅长的领域，也没有解答出来；兴奋则是因为他们怀着万一的希望，这万一的希望就是这是一个全新的理论。
赵立显所长在经历了一开始的失落后，立即开口问陈乐他这磁悬浮装置的工作原理。
赵立显所长一开口，时间仿佛突然静止了似的，没有人再说话讨论，也没有人再演算，他们全都抬起头来，死盯着陈乐看，仿佛看陈乐能看出朵花来似的，仿佛他们只要这样看，陈乐就会告诉他们似的。
陈乐当然会告诉他们，即使他们不看自己，他也会说的。这么多人盯着他看。反而让他回答地变慢了。工作原理很简单，陈乐和孙红说过，也和欧阳解说过。对他来说，再解说一遍，除了会多费点口水外，并没有什么不同。
其结果也是这样，当陈乐解说完之后，所有人更加静了。因为这磁悬浮列车的原理，全中国都没有比在这的人更清楚的了，他们就是专门干这个的。比起理论来，让他们倒背如流都没有问题。可是就是这整天接触，整个挂在嘴边的理论，为什么会有这样的结果。他们不知道，也推算不出来，甚至他们都有些怀疑，眼前的年轻人是不是在戏耍自己。
这时，研究所外面来了一批新人，是国家领导人来了。他们还没有进来前，便是两列穿西装的保镖快速进入这间仓库，每个人所在的方位既能监控所有人，又便于他们应对突发状况。营救国家领导人。
保镖们迅速站好之后，便是一辆辆领导人的座车。这一次，他们直接开进了仓库里。国家主席、军政要员，几乎全都到齐了。
看到他们来的这么齐，陈乐不得人重新审视自己这样技术，心说：这技术真这么好吗？
陈乐是不当家，不知道国家的底细。别的不说，就说这战斗机飞行员。
飞行时间对于飞行员的素质高低起到至关重要的作用。通常开战机飞1000小时才能操控自如，飞3000小时才能达到人机合一的地步，中国的特级飞行员才1480小时，而日本一个普通的一线飞行员也要飞1500小时，他们的教官有几个甚至达到3000 多小时的地步。
西方各国的要求是年均200300小时。美国空军飞行员每年平均飞行250小时。而其中这些数字只是平均数字，根据机种和部队的区别还会有增减:美国f-15(地位应该和我们的苏-27，j-十一b大致相同)飞行员在320以上！
至于日本，按照2004年年末公布的20042005military balance，日本飞行员年均飞行时间... -->>
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