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太原火车站，这个本来是正太路终止车站，一定程度上面，是一个边陲小站，一年前的太原站，是相当的破旧，只有一个不大的候车室，甚至还是露天的。现在，伴随着客货两者的逐步增加，太原车站已经变了一个模样，由布政使牵头，在杨家，尉家等晋商大家，花费了数十万的资金，建设起来的新站，整个车站分成了两个不同的候车大厅，还有过铁路的天桥，看起来不起眼，却一下子抓住了重点，太原车站的效率和客流量，都比之前高出了许多，连人流量也高了点，新的太原站，有对火车站候车大厅和货场，也有对外的一些营业性的商场。
这些商场，销售的都是新奇的东西，都是从包头运过来的各种工业产品，价格不贵，又新奇，很是引领了一段时间的潮流，几家发现，就是在这些不同的小商店之中，每天的销售额几乎要超过百元，这几乎是平常一些一线城市，很旺的店铺的销量。
又是一列火车前来，一群商人冲了上去，推介着自己的产品，跟一年多相比，此时的太原，真的有大站的风貌，从原来的边陲小站，只是联络着京城和太原的作用，每天只有零星的两三班火车，大部分还是货运，负责把山西这边的特产或者矿物给拉出去，最多的就是煤，可是从去年年中开始，这个状况得到了极大的改变，包头多了很多工业产品，大部分。都通过太原站，转运到中国的各地。还有从国外进口的机器和资源，源源不断的汇聚到了包头。日通车能力，从原来两三班，一下子提升到了现在的30多班，还在继续提升之中。
铁路，之所以在过去的几十年之中，成为了一个重要的焦点，国际资金此起彼伏的投入，哪怕是中国，都有外资投资铁路。原因无他，铁路对于交通运输的改变，绝对是革命性的，一个闭塞的地方，因为铁路的通车，立刻可以富裕起来，大量的基础资源出去，各种工业产品进来，形成了一个不断跳跃的脉搏。在这个强劲的脉搏之中，铁路不停的拓展。
30多班的火车，让投资正太路的外国投资者大为的兴奋，本以为要几十年才能够收回的投资。有望在十年之内完成，甚至在铁路公司内部，不停的酝酿着修通复线的想法。
今天。这一班列车，跟往常微微有些不同。在原有车厢的后部，加挂了四列卧铺车厢。在这个时代的中国内陆，很少出现，特别的卧铺加上搭配的硬座卡座，往常多是出现在平汉路上，英法的商人，多是通过平汉路，往来于北京和武汉，长江流域之间，他们更加的讲究一点。
列车缓缓的进站，不稠密的人群，从火车上下来，，一般而言，中午过来的，都是从昨天上车的，这些列车空了一点，还是下午到晚上到站的比较多一点。几个衣着华丽，看起来气势不凡的中年人，聚在一起，等待着列车的挺稳，当列车停下来之后，他们一起向着那些卧铺车厢去了。
卧铺车厢刚没有下来，当大部分的旅客走的差不多的时候，一堆人下来了，差不多有一百多个，有中国人，更多的都是金发碧眼的老外，太原作为省会城市，老百姓们不算是很闭塞，老外也经常见，在太原的繁华街道，有专门的老外开设的店铺，见老外已经是一个稀松平常的事情。
这么多的老外聚在一起，还是第一次看到，一些闲散的人员开始在旁边开热闹，很快就围成了一群，那些中年人似乎看到了什么一样，上去，在一个外国人的面前，说道：“是哈比先生么？”
“你们是杨元钊派来的！”哈比扫了他们一眼，说道，在中国的日子逐步的过下去，特别是找了一个中国大老板，哈比的中文，比之前，不知道好了多少，如果不看样子，几乎分不出来，是中国人还是老外。
“是的，杨少爷吩咐，我们已经安排好了马车！”
哈比考虑了一下，从平汉路，到正太路，在石家庄住了一天，一路上，因为卧铺的存在，并不劳累，太原到包头的公路，不久之前他也走过，很出色的水泥路，也很平稳，以现在的速度，可能要到夜里，就能够抵达包头了。
中国的交通，实在是太不方便了，从上海坐船，一路转折，到了武汉，然后平汉，正太，这还多亏了有铁路，如果没有，只是做马车，哈比不由得不寒而栗。
就在哈比的身后，两... -->>
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