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bsp; 而钢铁厂本身，文德嗣占了75%的股份，四川地方政府主要以地皮等不动产入股，占15%的股份，民间缙绅和民众占10%股份。
把四川当地的缙绅民众拉进来也是文德嗣的主意，没办法，以现在国人的民族主义情绪，不这样干是不行的。
不过，那些石灰石、石英砂、页岩、磷矿之类的矿场，就好办多了。在当时的人看来，这些东西没什么价值，到处都是。文德嗣都占了80%股份，四川地方政府和民间缙绅各占10%股份。
有了官府和本地缙绅的支持，事情就好办多了，比如说涉及到了拆迁、移民、田地占用之类的事情。这些事情如果只靠文德嗣自己去办，就比较麻烦了。
而且，文德嗣此次成都之行，除了搞定了矿场之外，还有了2件计划外的收获。
第一，就是获得了修建成渝公路的许可。四川的交通情况有多苦逼，锡良这个总督非常清楚，要不他也不会筹划川汉铁路了。不过铁路这东西确实难修，牵扯的东西太多了，而且周期很长。但公路就不一样了，这东西牵扯的东西少得多，而且见效也快得多。
事实上，文德嗣开始根本没有想到修建成渝公路，他只是计划用公路把内江附近几个县连接起来，完全是为了方便自己工业区的交流。
这件事是锡良自己提出的。文德嗣在四川投资办厂，没有任何政治条件，又愿意出钱帮自己搞政绩工程，这种大好人实在太难得了，锡良先生当然不想错过这个“冤大头”。于是，就试探着提出了成渝公路的计划。
文德嗣当时都傻眼了，他完全没有想过，这位总督先生居然还会有“招商引资”的想法。当然，这也是因为文总的“海外华侨”身份，要不锡良连躲都躲不及。
这样送上门的好事，文德嗣当然不会拒绝，他马上就答应了锡良的提议，而且还建议他再修成渝铁路。
第二，就是趁势说服锡良，改变了川汉铁路的路线，取消原先的万县到宜昌的线路，改为从安康、襄樊一线通过，也就是后世的襄渝线。
这却不是忽悠了，文德嗣非常清楚，清廷最初筹划的川汉线就是个天坑，那根本不是现有技术能够解决的。即使以21世纪初的技术，这条600多公里的线路也勘探了7年，修了7年，一共用了14年才搞定，其中每公里的平均造价是青藏铁路的3倍！这都还是修改了部分线路的结果。
这条线路可以说是地球上难度最高的铁路之一，以此时的技术，就算修50年都不可能修好。
事实上，当时也有不少专家反对修这条线路，只是锡良这帮官僚一直下不了决心修改，毕竟看起来这条线路要近得多。现在被文德嗣手下的专家们再一忽悠，锡良终于动摇了。不过新的川汉线变更很大，还要经过陕西，他还得和湖北、陕西的官府协调。
不过，锡良也同意了先修筑成渝线和内威线的方案，一是把成都和重庆这两个四川最大的城市连接起来，二是便于把威钢的铁轨运出来。
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当然，虽然文德嗣获得这些大饼，但是以目前的胃口肯定是吃不下的，资金不足啊。所以，文德嗣并没有全面开花，而是把这些东西分成了几个阶段。
涉及的资金问题，文总也是早有计划的，他把巴纳扎尔等人派到美国，可不仅仅是解决身份问题。
“文总，我们在解决了身份问题后，按照原定计划，已经在美国以您的名义申请了以下物品的专利：打火机、圆珠笔、味精、香烟过滤嘴、易拉罐……”
巴纳扎尔通过随身电脑，向刚刚回到内江的文德嗣报告着。
文德嗣笑道：“很好，你们下一步的工作，就是在美国组建涉及这些专利的公司，我会再给你加派人手。”
这些都是穿越之后就制定好的计划，打火机等五项专利，就是文总用来解决资金问题的东西。这几样东西制作简单，完全没有技术难度，几乎就是一个概念问题，别看这些东西不起眼，但其中产生的利润却是很惊人的。
其中，打火机、味精和圆珠笔这三项他是准备完全垄断，因为这是全新的东西，全新的市场。而香烟过滤嘴和易拉罐的专利，除了自己用之外，他就准备给那些大生产商授权，当时的香烟和饮料之类的商品，早就被那些大鳄们瓜分光了。以文德嗣现在的条件，要是搞垄断的话，就没多少利益，还不如授权之后赚取专利费，这样还能拉近那些大鳄的关系。
在门坎滩工业区的工厂里面，生产打火机、香烟、味精和圆珠笔的这几个厂家就是重点。