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的垂尾，加长的水平尾翼调节片和新型座舱盖，轮胎和轮子也得到了规范化（一些后期生产的使用增宽的前轮），以前G-5和G-6热带型使用的发电机冷却口和增大的油泵盖也成为G-14的标准装备。
就‘性’能而言，G-14不如后期生产的Bf109G-10和Bf109K，但它的产量是最大的，到战争结束为止，共有JG1，JG3，JG7，JG11，JG27，JG53和JG300装备了这种战斗机。
K系列是战斗机监察部另一次企图规范化Bf109生产的成果，之前由于DB605D发动机‘交’付的延迟，对G-10和G-14的改进是同时进行的，这两者后期型的型号除了发动机之外其实就没有大差别了。而Bf109K继承他们共同的特点，还做了稍许改进。
从外观上看，K与G-10很相似，都使用增宽的前轮，机翼上部都有起落架舱的突起。但在机身内部，G-10的FuG16ZY电台安装在后部偏左的位置，K把它前移并抬高了一段距离，更加接近座舱，无线电导向环也因此向前挪动一节‘蒙’皮。G-10的尾起落架一般是固定的，而K的可以收起。都有尾起落架舱盖，G-10后期型和K都有方向舵平衡片。
K装备部队已经在1944年10月了，战争快接近尾声，所以它的型号并不像G系列那么眼‘花’缭‘乱’，主要是K-2和K-4。前者使用DB605ascm发动机，后者使用DB605Dc发动机，起飞功率2，000hp，增装Gm-1系统。投入实战的只有K-4而已。
火力方面，这三架BF109机枪固定是两‘挺’13mmmG131，航炮则是可选30mmmK108和20mmmG151/20。
不过音羽是肯定不会去选mK108这种短管低初速的火炮的，杀伤力大有什么用？弹道不行还是只能拿去拆轰炸机啊。
除了这些，这三架BF109还能在机翼下挂载R5套件（两‘门’30mmmK108机炮），以及R6套件（两‘门’20mmmG151/20机炮）
“德系的这三架BF109‘操’作‘性’虽然比起我们之前飞过的F型差了不少，但随着发动机功率的提升，爬升‘性’能可有了不小的飞跃呢，在战斗中能以更快的速度爬升，抢占有利位置。”
“但‘操’作‘性’的问题还是存在，这三架BF109空有一个好发动机，但高速下的‘操’作‘性’并不好，BF109毕竟还是轻型战斗机啊。”
美香摇了摇头，看起来并不看好这三架战机。
即便已经有了不少的增重，BF109K-4的重量仍只有2.8吨，高速锁舵的情况仍然存在。
“先留作备选吧，让我们看看其他的战机再说。”
可以的话，音羽还是选一架没有明显弱点的战机，剑走偏锋的话还是太容易被针对了。
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